根据问题分析,这个故障一般是由于正时出现误差引起的,比如正时链条磨损跳齿、相位器损坏等等,建议先用正时工具校对正时,确认正时准确无误。如果正时没有问题,再检查链条是否松垮、磨损等等,没有异常建议更换排气侧相位器进行验证。
您好,我是汽车大师金牌技师余永生,很高兴为您解答。
请问这种情况出现了以后,有做了哪些检查和维修吗?
就倒了下进排气的凸轮轴位置传感器
ecu重置了
发动机型号是481还是4 G16的
先对一下正时,正时没有问题的话,可能需要更换相位器了。
SQRE4G16
换链条和相位器?11件套?
先用正时工具卡一下正时看看是否正常
正时工具丢了
那也得拆了发动机才能用正时工具吧
发动机运行的时候有没有异响声?
现在车子抖得厉害,加油发闷
打着火就想熄火
不用拆正时,把气门室盖拆了就可以了对了
那有可能正时不准,还是得先对一遍正时
对完正时没有问题,换排气侧相位器,一般报这个故障码相位器引起的比较多,前提要确定正时位置没有问题,还有检查一下链条张紧度是否正常。
加到3000的时候感觉就像有点个楞个冷的动静
专用工具丢了呀
买一个,网上有卖的,50块钱左右。没正时工具没法整,偏一个齿都可能会报故障码。你也不敢直接更换相位器,这配件不便宜,必须先确定正时没有问题。
刚才在车下听到八嘎一声,好像正时跳齿的一个动静
这个相位器是不是就是进排气凸轮轴的皮带排
你得先确定车辆的正时是对的,没有问题才能判断下一个故障点,正时、链条、相位器和液压挺柱都有可能的。
凸轮轴带链条的那个轮子
这个车有记号么
没记号的,卡正时工具
那好吧,我得先买个正时工具
然后再花10块钱再找你吧
下边的曲轴定位销
到时候怎么确定位置?向哪转不动是一缸?
很简单的,按我发你的图卡好凸轮轴,锁紧曲轴就可以了。如果正时没有问题,正时工具锁紧曲轴后,凸轮轴上的卡板很轻松卡进去和拿出来的。如果正时不对就会很紧或者卡不进去。注意一下,曲轴锁止螺栓拧进去的时候,用手拧进去,准备拧不动的时候装上曲轴外面的皮带轮,左右摇曲轴,继续用手拧进去,直到曲轴左右无法摇动后,螺杆也无法用手拧进去,用扳手稍微带一带螺杆就好,接着再卡凸轮轴工具。奇瑞车卡好正时后,皮带轮、相位器这些都不需要对位置的,如果拆链条注意正反面做记号就好。如果下次需要咨询的话,可以在问题上标明是找我的或者直接点我进行提问都可以的。
如果不能确定曲轴正时标志在曲轴锁止孔位置,可以把活塞摇到同一水平面,四个缸活塞平行就是曲轴的正时位置了,然后再用工具锁紧曲轴
这个是对四个活塞平行的时候的?
链条换的话还需要对反正面么?
对,链条最好标记一下,新的话就不需要
新的不分反正是吧?
正常来说是不用分正反面的,如果使用过的最好区分一下,链条受力和磨损不一样
一般情况我说的这个
是不是传感器问题不大,因为我对换过进排气的了
大概率就是正时和相位器的问题了
一般和相位电磁阀没什么关系的,常见的是正时不对和相位器的问题
好的,谢谢
不客气
等正时工具到了我先看下正时
因为卖配件的说
如果是老款4G16
需要换11件套,其中就包含相位器
如果是新款的话只要换链条,涨紧器,三个挡链板
一般没必要换那么多的,正常来说如果是相位器的话,换了就行了。稳妥起见,如果客户愿意掏钱那就该换就换。
这就是一开始故障码,进错系统了
其实就应该是正时错了吧
看看吧,客户愿意换什么咱就换
报这个故障码,就是正时不对了,但是至于是什么问题导致的,这个才是关键点,我们修这个的问题的话,先对正时验证是大的跳齿或者偏齿还是其他修正上的问题,结合车辆抖动怠速不稳,这个很有可能是偏齿比较大了,比如链条长了,跳齿了,或者链轮磨损等等,相位器属于修正的,常见的就这些点。