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昂科雷
抬发动机换几个油封装上去就发动不了，一点反应都没有，而且换挡不显示在什么挡位上，电脑查故障就是与发动机和变速箱失去通讯

抬发动机换几个油封装上去就发动不了，一点反应都没有，而且换挡不显示在什么挡位上，电脑查故障就是与发动机和变速箱失去通讯
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荣威威
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好根据你车问题描述 这个车6号与14号电压正常 但电阻不一样 正常线路有2个120 在并联中总电阻等于之和 应该为60 你测120说明线断了 拔了电脑版还是120说明电脑版出事了 检查诊断做到电脑 变速箱ABS之间线路 插头 希望可以帮助到你
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你好，我是汽车大师金牌技师-范壮壮，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好
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这个通讯问题
mechanic_avatar
我给你说
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你好
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你断电
mechanic_avatar
短过了
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然后ABS插头拔了 发动机插头拔了 变速箱插头拔了 重新插 检查有没有针尖弯的
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别克车系插头松了就报这个
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没有
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别克,别克昂科雷进厂的时候报ABS灯亮，发动机故障灯亮，报码是报右前ABS传感器故障，发动报5V3号电压故障，间歇性出现！更换了右前轮速传感器，曲轴位置传感器，后发动机故障灯，ABS灯亮，报的故障码是ABS失去通讯，来的时候还好好的都有通讯，更换完右前轮速传感器，曲轴位置传感器后试车刚开始没有报故障，放车一个晚上，早上启动时又出现了，全都是与ABS模块失去通讯,解决问题,几百包解决
彭为震
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别克昂科雷， 3.61 6速变速箱， 无法启动偶发现象 发动机无法启动，发动机故障灯闪烁， 打火会仪表盘重启，全你的再亮， 跟电瓶没电了似的，把发动机行车电脑线束插头拔掉，重新插上偶尔会好，出现过2次了，都是把行车电脑的插头拔掉在插上，发动机故障灯不闪烁了就好了!是电脑坏了吗?还是其他问题，用电脑检查无法进入发动机系统! 出现故障后，拔下电脑插头油泵会供油打火就可以，是不是油泵有问题，还是电脑有问题让油泵不工作而导致的无法启动
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冒志伟
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别克昂科雷，拆发动机变速箱，更换变速箱油封后，冷车启动有回火现象，大约一分钟后就正常，加速也正常，用检测仪检查没有故障码，一旦出现回火，就感觉着车不太好着车，车热着车正常，请各位大师给点思路，先前报凸轮轴位置执行器电压高，经过检查线路有破碎连点情况，处理后不再有故障码，但是还有冷车回火，每次都有。
陈小虎
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12年别克昂科雷换完打方向连续发震，换完方向机故障还存在，方向机油加普通自动排挡液，不过热车不那么明显，然后侧滑灯常亮，侧滑灯按键无反应，电脑进入消码不成功，显示方向盘定中，四轮定位后还是一样，换旧方向机传感器，还是不成功，请问方向盘发震和侧滑灯常亮什么原因
建议到把车升起来检查减震顶胶和下摆臂，
李培雄
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你好，我是一辆2011年的别克昂科雷，行驶了170000公里，前一段时间发现车子在120左右加速有抖动，就去检查了下，发现1-3-5缸偶发性缺火，于是更换了三个缸的点火线圈。更换后，发现故障还是照旧，车子在110-130之间加速，尤其是带一点上坡的状况，车子就会都抖。请问是什么原因，会不会是油泵问题？
您好！同时单边多缸失火，一般不会是点火线圈的问题，建议先读取一下缸列1和缸列2的燃油修正数据流
陈新安
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2010年3.6排量别克昂科雷，十万公里，之前一直在4s保养，当仪表盘显示英文机油25%的时候，没查看机油尺余量，就想换机油，添加了德国力魔发动机清洗剂，按添加提示不超过3500转，跑100……300公里再换机油，结果在100公里的时候车两天没开，突然有一天发车打不着，打着后排气筒大量白烟笼罩车身，马上熄火，救援人员来后发现仪表盘显示机油22%，添加新机油后打车冒了一会白烟后正常，过了半个月汽车第一次启动开始有黑烟冒出，仪表盘显示发动机故障，更换了4个氧传感器，现在发动机故障灯常亮，消除了马上出现，今天发车发现排气管抖动，怠速不稳。问题：1.如何能彻底消除发动机故障灯？2:除过大修，如何能让爱车恢复到最好状态？3.解释一下电脑故障码，应该维修什么？更换什么？
先检查发动机线束，喷油嘴，三元催化器等逐步排查可以彻底解决故障的！
高凤武
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你好，我的别克昂科雷3.6LⅤ6手自一体2010款，车况:公里数10万，怠速很稳都在600转，站在旁边听不到发动机的声音，动力加速可以。故障原因:3天前显示要更换机油，没去4s店，因我家有1桶4L1桶1L的(金色)美孚1#，就在一个汽修厂更换机油，旧机油放掉时很干净，就开始加新机油1捅4L，再继续加了半升，师傅拿油尺测量已在网格的当中位置了。师傅说ok了，开车发动正常，交车了！开了500多米到家了，停车吃了午饭下来开车时也没明显毛病，开了2km左右发现排气管冒很大白烟，还闻到汽油味，发动机抖动，熄火后重新启动很困难，有点火声音但要深踩油门才可发动，冒白烟闻到汽油味。
李忠平
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2014款别克昂科雷，2015年上牌，目前行走72000公里，近期更换了ngk火花塞加了力魔0-40机油和发动机碳陶瓷保护剂，和力魔三件套的燃油添加剂，分别是燃油系统添加剂、进气门清洁剂、燃烧室添加剂，一箱油加一瓶，目前加了燃油系统添加剂和进气门清洁剂，进气门清洁剂这箱油还剩下一半的时候，汽车行驶中突然抖动严重，发动机灯亮，防滑灯亮，动力缺失，排气冒大量白药，车内汽油味重，然后熄火让维修师傅上门检查，故障码显示多缸失火，初步判断是汽油问题导致，可能出现喷油嘴堵塞，或者淹缸，拖车回修理厂，更换一套6个喷油嘴，更换燃油滤芯，倒掉所有汽油，清洗油路，然后可以正常行驶，没有故障灯，行驶一周后发现尾气味道还是过重，启动汽车偶尔会启动困难，电瓶正常，请问维修厂维修项目对不对，还有目前的症状怎么解决？
您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查氧传感器和三元催化器。
荣威威
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2014款别克昂科雷，2015年上牌，目前行走72000公里，近期更换了ngk火花塞加了力魔0-40机油和发动机碳陶瓷保护剂，和力魔三件套的燃油添加剂，分别是燃油系统添加剂、进气门清洁剂、燃烧室添加剂，一箱油加一瓶，目前加了燃油系统添加剂和进气门清洁剂，进气门清洁剂这箱油还剩下一半的时候，汽车行驶中突然抖动严重，发动机灯亮，防滑灯亮，动力缺失，排气冒大量白药，车内汽油味重，然后熄火让维修师傅上门检查，故障码显示多缸失火，初步判断是汽油问题导致，可能出现喷油嘴堵塞，或者淹缸，拖车回修理厂，更换一套6个喷油嘴，更换燃油滤芯，倒掉所有汽油，清洗油路，然后可以正常行驶，没有故障灯，行驶一周后发现尾气味道还是过重，启动汽车偶尔会启动困难，电瓶正常，请问维修厂维修项目对不对，多缸失火是不是汽油添加剂造成的？ 还有目前的症状 1.汽车启动不顺，放长时间启动比较顺，隔时间不长启动不顺 2汽车启动怠速时尾气味道比以前重，类似汽油味道
1.清洗三元催化 2.喷油嘴 拆火花塞可以看到喷油嘴情况比如火花塞黑或者有汽油味或油渍 3.高压油泵这个需要看电脑的高压泵数据流状态同时打开机油盖子能不能闻到汽油味 4.低压油泵接油压表进行看压力 结合着你已维修的项目基本上不好启动也就以上几种问题
杜振江
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别克昂科雷换发动机电脑后仍然无法进发动机系统防盗和车身模块电脑板一套换完了
您好根据您车的故障现象分析，发动机模块与车身模块已经更换过了，可以确定这两个模块没有问题了，重点检查一下ABS泵模块与变速箱控制模块！现在用诊断电脑进变速箱模块与ABS模块能进去吗？试一下，看能不能读取到这两个模块的数据流！不是一起的，发动机模块是发动机模块！变速箱模块是变速箱模块！分开的！先检查一下模块之间的CAN线检查一下有没有异常的！电路/系统测试 特别注意事项：用示意图来确认以下情况： 车辆配备的控制模块 高速和低速 GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置 控制模块 B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。 参见“See 控制模块 U 代码列表.”。 2. 点火开关置于 OFF 位置，断开不能通信的模块线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧 。 如果大于规定范围，测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 若配备，检查并确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮，测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路保险丝熔断，测试控制模块是否对搭铁短路。 如果电路测试正常，则更换控制模块。 5. 若配备，点火开关置于 ON 位置，检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮，测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路保险丝熔断，测试控制模块是否对搭铁短路。 如果电路测试正常，则更换控制模块。 特别注意事项：只有高速 GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。 参见模块示意图，确定哪些模块具有这些电路。 6. 若配备，点火开关置于 ON 位置，检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮，测试电路是否开路/电阻过大。 如果电路测试正常，则更换车身控制模块。 7. 点火开关置于 OFF 位置并持续 60 秒，测试串行数据电路端子和数据链路连接器端子之间的电阻是否小于 5 欧 ： Class 2 串行数据电路端子 2 低速 GMLAN 串行数据端子 1 高速 GMLAN 串行数据端子 6 或 14 如果大于规定范围，在不通信的控制模块和设置故障诊断码的模块或串行数据电路星形连接器之间，测试串行数据电路开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常，则更换不通信的控制模块。 电路/系统说明 串行数据在两条双绞线上传送，允许最高速度为 500 千字节/秒。双绞线的终端有两个 120 欧电阻器，一个在发动机控制模块 (ECM) 内部，另一个可以是连接器总成上单独的电阻或是在另一个控制模块中。 电阻器在车辆正常运行期间作为高速 GMLAN 总线上的负载。 高速 GMLAN 是差分总线。高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 和高速 GMLAN 串行数据 (-) 被驱动到相反的极限值，静止状态下约为 2.5 V。将线路驱动至极限值时，高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 电路将增加 1 伏，而高速 GMLAN 串行数据总线 (-) 电路将减小 1 伏。 如果串行数据丢失，控制模块将针对不能通信的控制模块设置一个不能通信的故障诊断码。 注意，串行数据丢失的故障诊断码并不表示设置该故障诊断码的模块有故障。 重点检查一下ABS泵模块与车身模块！发动机模块针脚图已经发给您，看一下！
高凤武
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名爵mg6抬过变速箱打不着
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