我认为还是线路虚接导致的，因为空调模块的发动机温度是通过C-CAN网络传输到空调模块的，这一个温度数据和发动机的数据不一样，第一是连接线插头的虚接会导致这一个问题，还有一个是空调开关模块的供电电源和打铁也会导致这一个问题！
您好，是前一段时间那辆车吗？
是的
换空调开关那一辆车是吗？
一个全新的压缩机换上还是一样不工作
还换了一个蒸发箱温度传感器
还是没什么用
现在都不知道从哪里开始查
您现在在读下发动机电脑数据
空调面板控制压缩机的数据正常吗？
就一个水温高
发动机的实际温度是多少
发动机水温正常的
压缩机是品牌的还是？
正厂的
纯正原厂的是吗？
是的
直接从空调面板插头跨接两根线到压缩机变量电磁阀插头上试一下
面板不会烧坏吧
不会的
我试一下
就是面板直接控制压缩机工作的
压缩机上的插头用拔掉吗
拔掉
还是一样的不工作
电磁阀插头电源和没换压缩机之前是一样的吗？
是的
15年的车对吧！
14年的
14年的自动空调对吧！
是的
稍等一下
测量一下通讯线路
怎么量
先检查一下插头有没有虚接的
空调控制模块的插头和发动机电脑插头
用同样的针脚插试一下松不松
什么颜色的线
白色和黑色
我找一下插头图片
有一根白的和黑的通
到发动机电脑了
对的
是到发动机电脑了
确定一下插头有没有虚接
没有
针脚试了吗
有没有松动的
没有的
往压缩机的那边有负极线吗
量着就没有负极线
负极线也是空调模块给的
现在查什么
原车上的空调面板插上试了吗
原厂的泡水坏了灯都不亮
这是一个水跑车是吗？
水泡车
是的
模块的供电电压和打铁在打开空调的时候有没有测量过
么有
他这个没找到供电线
空调模块没有供电电压和打铁吗？
不知道是那个 电路图上也没找到
稍等我发给您
打铁点在这一个位置
都有电 就一个照明灯的没电 搭铁也没事
再打开空调的时候电压也不会下降是吗？
水泡到半个工作台了是吗？
是的导航下面面板泡了
室内保险盒也换了是吗？
换了原厂的 ecm也换了
发动机电脑也换了是吗？
那个没有换
你说呢ecm是什么
这个
bcm
嗯
测量一下再打开空调后空调模块的供电电压会不会变化
升高了没下降
好几个供电的也不知道那个
一共就三个电源
2个打铁
现在外接的线工作了
自己好了 不应该啊 我什么也没动啊
应该还是哪里有虚接的地方
供电电源或者打铁，晃动一下室内接线盒的插头线束，和空调模块的，多测试一下
我那也没动
压缩机的正常电压多少现在不到12
这一个电压会变的
不是固定不变的
12伏是最大的制冷电压
来回多试试吧！
接上原车的线再试试，如果接上原车的线还是会不工作的话，就需要在检查一下线路是不是有短路虚接的情况
冷缺水温变了
是全新的空调模块吗？
发动机温度是通讯线得到的
再多试试吧晃动活动一下插头线束看下还会不会出现温度高，或者压缩机不工作的情况
是全新原厂的 模块
用原车的线压缩机工作吗？
工作的
应该也没有问题了！
那还是空调模块认为发动机温度过高，不让压缩机启动！
那是哪里的问题
