最主要的就是说是现在是进气压力太高，漏气外部已经排除，就是内漏内漏，就是气门间隙没有，或者是气门间隙过小，导致的排气涌入到进气里面了。剩下的就是发动机本身气门漏气，活塞环然后的话漏气。机械密封性不足。这个进气压力越小，发动机的密封性也就越好。反之也就越差。
还是高的话，测量气门间隙。
剩下还高大修发动机。
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这是怠速3000转的数据流
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看看气门间隙是不是没间隙或者是气门间隙过小，如果气门间隙合适，大修发动机发动机内漏。这个进气歧管绝对压力的话，就是属于机械问题。属于发动机间隙密封不良。
怠速的时候依然是漏气的。
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这是怠速
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那回试车回来一给油又有点黑烟
你进气压力大就要多喷油。
多喷油时间长了，氧传感器就坏了。
测量气门间隙使用塞尺测量一下。
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那还得拆缸盖了哇
冷车的时候去测量一缸上止点的时候测量一缸进排气门间隙，二缸上止点的时候测量二缸进排，三缸上止点的时候测量3缸进排
把气门室盖拆掉就行了。
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量和凸轮轴的间隙
凸轮轴跟下面的气门挺桶的间隙，如果间隙小或者是没间隙的话，这个排的气直接就涌入到进气气管内了，你该关闭关闭不严，而高转数的时候由于配气相位角它是按照中高档负荷去设定的，所以那个时候的话就没问题了，有轻微漏气的话也已经忽略了，因为做功的冲程时间快了。
就是测量气门间隙呀。
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我还不如给他弄一台拆车发动机
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要不现在有一种ECU调节器尾气治理用的调节他的喷油量大小
可以换一台发动机。
不行的，它是根据你的进气压力来控制你的喷油量的
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你说那种调节器用不成？
对，根本不行的。
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你说把节气门后方人为漏气混合气不就稀了
浓
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车主不想换发动机就只要不冒黑烟检了车就行
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😂
给进气歧管绝对压力传感器信号线个1伏电压
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具体怎么弄
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？
给进气歧管绝对压力传感器信号线个1伏电压。找个电池一伏左右的。接到信号接到打铁。
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把信号线剪短？接到电池
嗯是的
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剪短电脑报故障不
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1V电池啥上用的了
不报
遥控器里面的干电池。
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1.5 V的行不
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我把信号线剪短接在电池正极负极接一根线接在打铁对吧
负极接传感器插头搭铁线
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1.5V的电池行不
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主要没1V的电池有1.5
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我用万用表量1.63V
找个个没电的？
就是给电脑送一个低电压，然后让他把这个值变小
接上去之后你急加速的话可能会灭火，甚至没力。就变成固定的了。
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我把电池放电放到1v左右
只是说怠速的时候。喷油量就会变小。
你现在测试一下，你现在的这个进气量的话，这个电压的话会大于1.3伏以上的。
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一直用影响不
就是把这个电压控制在一伏左右，这样的话它的这个压力值，电脑所接收到的就没有那么高了。
肯定影响啊，急加速提不起来甚至灭火呀。
他本来是急加速你压力变大，增大喷油量的，现在喷油量不会变化了。
就是说如果说你只是让怠速让他就是混合气稀的话，你就这样去做，但是这不是办法呀。
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我知道了只能检车时用一下
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本身大加油时需要喷油量他却一直在1v
嗯，你可以先量一下，现在怠速的时候你看近期压力的信号电压，你看看是多大？这个电压值越大你压力就越高。
对，是的，本来是急加速的瞬间的话电压接近4伏。这个时候电脑的话就知道了。这个时候就会增大喷油量
而现在的话就是你急加速的话，喷油量没增加，空气多了，这个时候混合气过稀就会熄火。
最主要的就是说是现在是进气压力太高，漏气外部已经排除，就是内漏内漏，就是气门间隙没有，或者是气门间隙过小，导致的排气涌入到进气里面了。剩下的就是发动机本身气门漏气，活塞环然后的话漏气。机械密封性不足。这个进气压力越小，发动机的密封性也就越好。反之也就越差。
