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12年科鲁兹发动机,刚打着火的时候过一两分钟,油门会降下去,比怠速还小不管他,再过一两分钟,他自己也会正常有时候走颠簸路的时候,偶尔会来一下,加不上油,过个一两分钟又好了,请问这是什么情况?
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黄长春
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前可能存在的有漏气的现象,这个需要去检查一下。只能说现在是可能不能确定,因为数据流还没有看得到。
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你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
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您描述的这个情况感觉应该有漏气
mechanic_avatar
请问那里漏气的几率大
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进气单向阀或者气门罩盖
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和空气流量计有没有关系
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空流不太考虑
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这两个部件维修贵吗?
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不贵
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还需要电脑检测一下吗?
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需要
小贴士:该回复还有
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水温问题,一会正常一会高
也就是说当前的话,你第1点跟你说简单的,就是考虑一下你里面的防冻液是不是原厂的,如果不是的话先更换原厂的那个多多少少会影响。如果已经更换过好这一块就忽略,就不用考虑了。然后第2块就是它降温慢的问题。散热慢的问题。那么这个问题的话就是一个是我们外部的冷凝器啊,表面比较脏,上面的孔洞备一些杂质,灰尘以及或者是一些其他的杂质堵上了。因为今年呢,现在那个棉絮可能还比较少,往年跟这个时候棉絮非常多,都会直接粘在冷凝器的内部中中间。在这一块就会直接导致我们车辆行驶的时候进风,都是直接影响散热的堵了以后会使你散热的时间更长。就是说什么意思呢?打个比方,当前水温100度。同样的环境温度条件下。风扇运行然后那个冷凝器外表没有堵塞的那种。我们把它降到80度。需要一分钟就可以达到了。但是对于堵塞的那种,可能就需要两分钟了。甚至三分钟。而对于我们的这个散热器水箱也是同样。副厂的或者是里面有堵塞的它也是会导致我们在散热的时候散热的效果差。这个取决于它的重量和它的材质。原厂的水箱一般重量比较重,副厂的水箱一般来说一分钱一分货,它的那个水箱的材质会比较小,它的散热会比较差,散热效果会比较慢。你散热慢的时候就意味着你的你风扇转了,但是温度没下降。甚至负荷大的时候。发动机会产生大量的热,那么它上不去的时候,它就会温度向上升。在向上升的过程中,那么你的水温表可能就会高于第4格了。这样的一个过程,如果它能直接在108度的时候就已经降下来,那么就没事,就不存在您说的这种现象了。
于永洋
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科沃兹,正常怠速750,现在变成900,重新打火有时候就正常了,去4s店维修拔掉电流传感器插头怠速马上正常,给我换了一个但是还是不好使,
现在需要检查的就是以下几方面我给你列一下。第1个确认故障码到底有没有?有的话按照故障代码进行检查和维修处理,没有忽略,第2个确认我们电瓶电压是否存在过低。冷车没有启动之前静止状态的时候。就是车辆已经停放一天一夜,或者是停放一夜,第2天启动之前。静态的时候测量我们的电瓶电压应大于12.5伏以上。启动的时候点不点应在11伏以上,不能低于10.5伏以下这都是标准值,如果电压低了就会造成你车辆启动以后电脑检测用电量过大电瓶亏电了电脑就可以检测出来的,从而就会控制就会迅速的提高发动机的转速进行快速发电。而这个提高发动机转速以后,它要一直监控电瓶的电压,电量,电流等等。必须完全符合了以后他才会回归到怠速,但是这个的话是非常非常慢的。而重启的时候它也是直接再一次进行上下电来检测当前的电瓶电压情况,所以你重启的话他都会可能不一致。因为你每次重启的时候,它的运行状态都被改变了。第3点就是确认我们车身电器里面的一些数据流的运行状态和发动机电脑里面的运行状态。有些功能没有开启的时候,里面是否显示运行或者是打开,如果他一直收到,比如说你的一些用电器的开启,那么他电脑就会工作提高怠速。第4点就是确认一下我们的节气门体是否出现了比较肮脏,导致节气门不能够完全的关闭,导致节气门的开度变大,这些都是导致怠速提高的原因和重启后就正常。按照上面几项进行检查确认不需要先直接更换配件。因为他有问题的时候进行检查验证的话,就可以发现问题。也就是说它有问题检测的时候一定可以检测出来,按照我上面说的方式可以检测出来发现问题。如果检测的结果没事,那么他就没事。这种现象根本说明不了任何的问题。因为它本身就是会有这种现象产生,它正常的现象也是这样。只是频率的高低而已。
于永洋
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