也就是说，只要是发动机检测到我们冷却液温度传感器这一块出现问题，数据不正常的时候，它会控制质量冷却风扇启动的。也就是说故障现象，如果说在线的时候，读取发动机里面的数据流水温数据流盼一下里面的实际水温和当前是否相对应。什么意思呢？就是说比如说当前发动机温度八九十度，摸水管明显能够达到这个温度，看一下我们电脑里面的实际的检测到的数据流，看是否对得上。也就是说你需要重点检查我们水温传感器。以及水温传感器的插头端指是否出现接触不良锈蚀。以及到电脑端的水温传感器的过去的那线路是否出现端子绣时接触不良。对我们水文传感器的线路到发动机电脑的线路测量一遍使用电阻挡，去测量它的一个电阻值，是否电阻过大，线路存在接触不良。这个正常情况下是要小于一欧姆以内的，也就是电阻很小。如果实际的水温和电脑里面显示的有明显的出入。那么这个时候你要对我们的水温传感器测量一下它的一个电阻值和温度进行对照。就是确认水温传感器有没有问题。水温传感器很关键，这个必须专车专用，买原厂的有的螺纹一样的话也不一样。就是它的电阻值，有的是外形一样插头一样，但是它里面的电阻值不一样。也就是说什么意思呢？不是说外观一样，螺纹能够拧得上就可以用，不是那回事。细节很重要。我大概给你说几个标准数据。你到时候记一下。就是发动机水温90度的时候我们的冷却液温度传感器的电阻的话，是在241欧姆。30度是2238欧姆。60度的时候是667，可以通过这个温度来测量你换的传感器的温度阻值对不对？不对，更换正确阻值水温传感器，更换原厂的。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，上面的那些故障码的话能不能清除掉当前清不掉的是哪一个？车辆启动完以后电子风扇就转是吧？
看一下我们的发动机水温数据流里面温度是多少度，风扇转的时候，发动机水温是多少是多少？温度是否正确？
啊，就是说这个p0126的话，它的这个故障码是什么意思呢？就是说我们发动机电脑检测到了我们的发动机水温，小于计算的冷却液温度，已经超过了它的阀值那么就亮了。就是说什么意思呢？就是说我们发动机在正常运行过程中，比如说已经运用运转10分钟20分钟了。那么电脑计算呢，你当前的发动机水温的话，应该已经到七八十度以上了。而这个时候实际的我们发动机电脑通过我们水温传感器所检测到的话才二三十度，甚至50度以下60度以下，那么它这个故障码就出来了。而这个故障码出来了以后，我们的风扇它就会转，因为这个时候电脑不知道你真实的温度是多少了，它为了防止发动机出现高温开锅损坏发动机，那么发动机就可能会让我们的风扇转，也就是说具体转不转就要看电脑收到的当前的水温数据了，如果是零下或者是偏低那么就会转，就一定会转如果错的不算太多，那么他可能就不会控制风扇转，进行一种保护措施。这个就是它的一些故障码的生成机理以及它的一些控制原理。
有两年时间了，期间换过水温传感器，节温器，查过电路，每次清了故障就可以正常两三天，
故障码都可以清
水温96，
应该怎么解决
也就是说，只要是发动机检测到我们冷却液温度传感器这一块出现问题，数据不正常的时候，它会控制质量冷却风扇启动的。也就是说故障现象，如果说在线的时候，读取发动机里面的数据流水温数据流盼一下里面的实际水温和当前是否相对应。什么意思呢？就是说比如说当前发动机温度八九十度，摸水管明显能够达到这个温度，看一下我们电脑里面的实际的检测到的数据流，看是否对得上。也就是说你需要重点检查我们水温传感器。以及水温传感器的插头端指是否出现接触不良锈蚀。以及到电脑端的水温传感器的过去的那线路是否出现端子绣时接触不良。对我们水文传感器的线路到发动机电脑的线路测量一遍使用电阻挡，去测量它的一个电阻值，是否电阻过大，线路存在接触不良。这个正常情况下是要小于一欧姆以内的，也就是电阻很小。如果实际的水温和电脑里面显示的有明显的出入。那么这个时候你要对我们的水温传感器测量一下它的一个电阻值和温度进行对照。就是确认水温传感器有没有问题。水温传感器很关键，这个必须专车专用，买原厂的有的螺纹一样的话也不一样。就是它的电阻值，有的是外形一样插头一样，但是它里面的电阻值不一样。也就是说什么意思呢？不是说外观一样，螺纹能够拧得上就可以用，不是那回事。细节很重要。我大概给你说几个标准数据。你到时候记一下。就是发动机水温90度的时候我们的冷却液温度传感器的电阻的话，是在241欧姆。30度是2238欧姆。60度的时候是667，可以通过这个温度来测量你换的传感器的温度阻值对不对？
以上如果说水温传感器所对应的温度以及测量的电阻值，几个温度下都是非常标准的，上下误差很小误差在10欧姆20欧姆以内的话，那么说明这个水温传感器一点问题都没有。然后剩余的就是测量我们水温传感器它的两根导线到达发动机电脑插头的这两根导线。有没有存在线路需接插头腐蚀线路即将断的现象。这两根线任意一根任意一个接头出现问题，都会导致这样的现象。如果这一块也经过核实确认确定没有任何问题的情况下。那么这种情况你就可以更换发动机控制模块了。前提是你前面全部排查确定没问题才可以，发动机电脑是放到最后的。你别前面也没有很仔细的检查，你就换了，换了也不一定好，因为没有完全仔细的去查。很多疑难的故障，到最后一般都是小问题，都是我们之前检查过的得到了一个自己认为正确的结果，而不再考虑它。最终变成了疑难故障。
也就是说这个传感器两根线，一个电脑版的5伏一个搭铁你测量一下看看。就是说这个传感器上面就两根线，一个是5伏供电是由发动机电脑提供，另外一根它是打铁线。也是由发动机电脑提供。你可以晃动线速的时候去测量。来去模拟。因为对于这种老车的话，线速里面出现断路老化是很正常的，因为时间太长了。有的是线速磨破皮了没看到，有的是线路外皮好好好里面铜丝里面腐蚀。
这样是不是过大？
什么意思？没明白你说的意思。
我上面发的，你从头念到尾去看。什么原因，产生的这些故障码，原因分析很重要。
我上面有教你怎么检测这个水温传感器的好坏，有怎么检测我们水温传感器这两根线到电脑板插头的这两根线的好坏方法。
以及故障码形成的原因比原厂维修手册说的还要详细。
第1个就是验证你的水温传感器的数据反馈的是否正确和实际的，以及和电脑读取的是否相对应。第2个就是验证水温传感器，这两根线到电脑板之间是否出现接触不良。而那个水温传感器的检测的话。你在车上面因为有插头有线你不好去测量，你可以把它拆下来或者是旧的，你放在水里面。找一个温度计。万用表表上面一般配的是有温度计没有的话想办法找一个温度计，你放在水里面将水加温。加温的30度60度90度，分别测量水温传感器的一个电阻我上面给你发了有标准的你对应一下，会有一定的误差，但是误差不能够很大，误差很大，就说明水温传感器有问题。很多东西不是说换了以后就不管它了。如果是那么简单的话，为什么很多车子换完了东西还没换好，最后还是又换东西换好的。
你看一下照片 这样正常吗？
56度 94.4欧姆
是不是传感器不行？
那可以确定100%不对。如果发动机水温或者是你在下面测的话，实际的温度这个也要用温度计去实际的去测一下，在60度的时候是667欧姆。你94欧姆肯定是错误的。
你稍等一下，我再给你查一下。
你多测量几个温度，然后你再报过来，我给你找个表格对一下。
它这个变化很大 55度 现在是164.7欧姆
错非常错。
我给你拍一个原厂的这个维修手册里面的表格，你对一下这个温度错的太多了。
55度的话，那么它的电阻值的话是在750欧姆左右。
你那电阻值错的多啊。
水温一直都是错误的就不准了。
你这样你把他那个水温传感器放在外面，就是常温30度的时候，去测量它的电阻值是在2238欧姆左右。然后你放在水壶里面加温。里面放一个温度计，提前将水温传感器上面接好线或者是提前把线引出来。当我们温度计上面的温度在70度的时候，或者是80度的时候，测量一下看电阻值是否变为332欧姆，来判断你的水温传感器是否对。你上面测的电阻值全部都是错误的，你的水温传感器不是这台车上面，不能装在这台车上面去用。
对着我发给你的原厂的表格。也就是开始我跟你说的那个水温传感器，它有的外观一样，插头一样，但是电阻是不一样的，必须是专用的，你不注意的话，很多时候你自己就上当了。还有你的万用表准不准。你别你的表有问题，到时候都是事儿。
那个原厂的水温表格发给你了，你按照我上面说的到时候去检查去确认就可以分辨出来传感器啊，线路啊，都可以分辨出来问题，按照发给你的方法进行实操。
