降温风扇的用电量非常的大，这种情况有可能是电瓶的问题，但是按照您说的这种状态来看，应该是没有问题的，既然能够回到13V，那说明还是发电正常的。在一些特殊的情况下，电瓶电压下降，只要不是一直保持这种状态就没有问题。我们可以对电瓶进行一个测试。使用电瓶测试仪进行测试，或者是在启动的时候测量一下电瓶的启动电压，如果不低于9.5伏的话，一般是没有问题。
老瑞风这个车本身没有电子扇，这个电子扇是改装的，电瓶说实话我用的很费，装了逆变器带两台笔记本用的，基本两年换一个电瓶，以前的电瓶带电子扇没有这种情况，电压没有掉的这么厉害，我就是怕这个电瓶快要到寿命了
怀疑电瓶寿命终了，那么您就测试一下，就是我刚才说的，您如果没有电瓶测试仪的话，可以测试它的启动电压。
回头找个店测一下，换新电瓶去
好的，有问题再沟通交流。
师傅我在问一个，电子扇已经装好几年了，今年这电子扇只有高速，没有低速了，而且水温经常飚到97度，电子扇才开始散热，这两天天热一堵车，空调打开，水温还会到100，空调扇，电子扇一起散热，水温还是降不到90以下，您帮忙分析下，是热敏器，节温器，还是水泵循环慢导致的
不好意思，今天没注意到您的这个追问。
您说的这种情况，从现象来看，跟节温器应该是没有关系的，因为如果节温器有问题的话，那直接就高温了，我们也可以通过摸上下水管的温度来判断节温器是否有问题。对于水泵来说，我个人感觉应该也不存在问题，因为水泵如果是有故障的话低速和高速，他应该有明显的差别。但是跟这个风扇的控制可能有一定的关系吧。我原来有低速的话，那么说明是这个热敏开关，可能是存在问题或者线路的问题了，但是打开空调之后他一直旋转，应该降温，效果会比较好的，这种情况应当首先要考虑水箱本身是否散热不好，最好是把它拆下来清洗一下。另外您提到您这个风扇是后期改装的，那么原来的采用的是机械的风扇，那么我们首先要看一下这个风扇转动的方向是否正常，吹风应该是从车辆的前方向着发动机吹风才对，如果是反方向的话，肯定是有问题的。第二点要考虑是不是皮带存在打滑，导致转速不足，如果是带有风扇耦合器的，要考虑是否耦合器的问题。
我用的热敏开关是捷达的，那个三插头，是不是可以通过短接来确定线路问题？
是的，三根插头的，用短接就可以。
随便搭吗
是的，你随便搭一下就行，这个就是一个短路。
好的，谢谢师傅
