建议在当地找一家变速箱专修店，检测下变速箱。检测时不一定要拆解变速箱，可以用解码器观察1-2档换挡时相关电磁阀和油路中的压力和动作情况来分析故障的大致部位。不是说分解变速箱再检查。
你好，车辆多少公里了
现在8万公里了
这种情况有一下几个可能性，
第一，离合器方面，离合器结合不好了，毕竟车辆有8万公里了。
第二，发动机和变速箱的支撑胶有损坏，在离合器接触的时候，发动机整体发生抖动。
第三，操作上面注意一下，当离合器稍微慢一点
自动档的
起步怠速爬到快三千了才换档
自动挡的就只有一个情况，就是变速箱有问题，变速箱换挡冲击过大，只有1-2档之间才有冲击吗？
不知道车辆的变速箱油液更换过没有？是不是用的变速箱换油机换油？油液是不是用的专用油液？
这是最先要考虑的。
其次就是节气门是否脏污，因为变速箱换挡需要采集节气门位置信号，如果节气门脏污，也会影响换挡点，但是是每个档位换挡的现象一样，而且冲击不会特别明显。所以节气门需要考虑，但不代表一定就是节气门问题。
还有就是变速箱阀体和控制单元总成故障，这个要用解码器读取故障记录
只有一档到二档会冲击
那就排除节气门问题，考虑其他几点问题
这个还需要到维修单位检测，主要就是检测以上说的几个方面
修理厂叫我换变速箱
先考虑变速箱油，其次才是变速箱，但不是换变速箱总成，一般导致这个故障后，会有故障记录，及时要更换，估计也是阀体和控制单元总成，也不至于换变速箱。
可以找当地变速箱专修店检测一下，确定一下故障点，我估计是阀体和控制单元总成，这个总成比较容易出问题
如果换这两样需要多少钱
变速箱阀体和控制单元是一个整体，一般3000元左右
昨天我到4S店检查了，师傅说变速箱无故障要拆进去检查要花费上万块，请李师傅给个建议
