BCAN解决了，帮我查一下动力CAN于师傅，发动机，变速箱，转向柱锁都不通讯，OBD口测量电压够，阻值120欧，6和14到K7车身辅助模块导通
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于永洋

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2023-09-12 20:56:59

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好的，稍等，我看一下。

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动力CAN的图，和工作逻辑讲一下

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K7应该是CAN数据唤醒，上面只有地线跟长火

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找到电子转向柱锁模块。测试一下模块插头的2号3号在线去测量或者是拔掉插头去测量，都可以测试一下电阻。测量一下是60还是120？

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6号和14号，去掉电瓶线应该是多少欧姆

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这个通讯图看不出来

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这个应该不用测了，K7插头接触不好，麻烦于师傅给我讲一下它的顺序和逻辑

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120

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你看一下我给你找这个图给你实车能不能对上，能对上的话诊断插头6号14号是直接到的车身辅助模块。终端电阻直接是120欧姆。

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这个图对OBD的6和14到K7的9和10

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它的顺序逻辑是OBD到K7，K7在分出几组CAN线到不同的模块？

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K7是怎么被唤醒的

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变速箱发动机电子转向柱锁模块，它是通过车身模块辅助模块来通讯的。而车身辅助模块跟网关以及车身控制主模块他们又连着的就可以实现信息的共享

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K7跟网关还有BCM是并联关系，

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K7的话不需要唤醒刻意的唤醒，需要唤醒的有发动机模块，变速箱模块，转向锁模块。上述这些模块的话，有网关模块来提供唤醒信号。而网关模块提供唤醒的信号的前提只要点火开关打开网关模块收到点火开关信号。然后网关模块就会唤醒其他模块。其他模块唤醒之后，就可以正常通讯，有部分不需要单独的刻意去唤醒，他也一样在其他模块唤醒之后，它会自动的就可以发送信息传递信息。

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他们之间的关系，K9车身控制主模块跟网关模块串联。 K7车身辅助模块跟网关模块串联。

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一个网关模块进了好多组网线，一个辅助车身辅助模块里面也进了好多网线。

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理论上串联的模块，每个模块都会输出一组2.5伏左右的工作电压吧？

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我搜的资料没显示obd的6和14进了哪里

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于师傅总结的时候把我的疑问回复一下，谢谢😊

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