本车单个气缸失火，检查时应对单个气缸部件进行检查，可以先从简单到复杂的原则，先调换安装火花塞，喷油嘴，点火线圈，观察失火气缸数据是否发生改变。同时要注意气缸压力，每个气缸压力差不能大于2bar。
如果故障依旧，建议仔细检查喷油嘴，和点火线圈的线路，测试一下电压或者波形。
本车单个气缸失火，检查时应对单个气缸部件进行检查，可以先从简单到复杂的原则，先调换安装火花塞，喷油嘴，点火线圈，观察失火气缸数据是否发生改变。同时要注意气缸压力，每个气缸压力差不能大于2bar。
如果故障依旧，建议仔细检查喷油嘴，和点火线圈的线路，测试一下电压或者波形。
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一直失火吗
同意
对
发动机大修之前也是1缸失火 大修过了也是1缸失火
气缸压力多少
换了曲轴信号齿 曲轴位置传感器 vvt调节阀
缸压测量没有
每个缸都是11左右
调换正常气缸和故障气缸的喷油嘴，点火线圈，火花塞试车
喷油信号和点火信号都有
都换过了
失火数据流来看一下
一直是一缸
视频暂不支持播放
现在是怠速情况下
高压油泵我都换过了
4s
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0.5v
4s
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就是喷油嘴的电压
那正常气缸的测没有
都是一样的0.5v
测量的不对
正常喷油电压60伏
测高压油泵那里吗？
喷油嘴
不是高压油泵
那都只有0.5
我这个车是12年的明锐
不管哪一年的，高压电压肯定要对才行，现在的测量数据我觉得不对，正常的车辆，喷油嘴电压最高峰值60，你这个0.5是绝对不可能的
就是测量喷油嘴插头电压吗？
嗯
是每个车的喷油嘴电压都是60伏吗？
4s
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如果您根据思路，无法判断故障点，可以选择平台的深度服务（指导测量，直接判断故障原因）。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要，可以添加下方企微，一样受平台监管。
自然吸气的确实是12伏
对呀，高压喷射电压更高，你肯定测得不对
那这个应该就是电脑板有问题吗？
其他传感器会不会影响喷油电压叻？
不会
高压喷油嘴正负极都是受发动机控制单元控制
哪个是蓄压器
这个我没拆开修过，我无法解释清楚
应该是一个大电容
我量了另外一个车 怎么还是一样的啊
也是0.5
所以说肯定测量错了呀。
不用你测量其他车，就测量我们这台车的正常气缸喷油嘴就可以
万用表是不是把万用表调到这个档位
嗯
然后把万用表的黑笔和红笔链接到喷油嘴插头上
一个接地
有示波器没有
没有
一个接地，试一试看能不能测量出来
也不行
都是0.5
那估计万用表测量不出来，示波器测量的电压是60
我重新换一个万用表再试一下
如果周边能找个示波器，就用示波器测
