出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。
这个将失火气缸的火花塞、线圈与不失火的进行互换，再看一失火转移吗
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你好火花塞点火线圈。全部换的是新的。喷油嘴。嘴也互换了报的还是23缸。
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怀疑是气门密封不严，气门座圈弹簧钢盖也打开了。经测量按也不也不漏。
拆了进气岐管洗积碳
进气门上的积碳清洗干净
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所以向专家请教一下。
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进气管上面也很干净呀！
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我连电脑板都拆掉，检查了也是好的。
拆了进气岐管洗积碳，进气门上的积碳清洗干净
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所以麻烦你指点一下，谢谢！
洗干净再试
洗了还是不行，气门密封不严
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就是缸盖于进气之管连接处吗？
是，进气门
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气门我让那个唐钢的车检查了，密封的也严呢呀！
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你是说把进气弹簧压掉在进行清洗吗？
拆进气岐管就行
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是的呀，已经拆掉了呀！但是也很干净呀！
外围的都排除了，缸盖了
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现在的情况是这样的。车辆怠速20分钟，然后如果加油门到两次3000钻的时候，故障码就会跳动。然后车子就开始抖动。此时读故障码二三缸失火，把故障码清掉。车子就不斗动了
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我读数据流。15和16的时候，发现二三缸的失火频率很大。
先清积碳，清了不行，缸盖了，缸压测试了吗
没有別的问题
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刚呀也测试了呀！在十个左右。
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这个钢压正确值在多少？
先清积碳，清了不行，缸盖及气门
11个左右
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缸盖如果磨平面行不行？
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电脑版和凸轮轴位置传感器会不会造成这种原因？
不会
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刚压，我分别测了123。都是十个左右。
气门密封不严可能性较大
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但是现在缸盖已经拆掉了，也测试气门了不漏啊！
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所以说就很郁闷啦！
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如果发现气门漏了就好说了。问题是现在气门测试的不漏。
测不出来
熄火再打就好了
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哦，这样呢？
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嗯，是的，熄火再打就好了。
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但是但是好的情况下，读数据流。失火频率还是一直有的？
气门密封不严可能性较大
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就是刚盖膜平面行不行？
缸盖与气门之间
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是呀，我知道。
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我是说现在我们把缸盖磨个平面把气门换掉。磨平面。
这样不行，不是磨的问题，
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那要怎么操作？
换缸盖气门
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不会吧，这样成本很大呀！
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我们光换气门。行不行？
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在不在
以前遇上的都换
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哦你们以前遇到过这种问题。最后是都换了才解决的吗？
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活塞环会不会造成这种问题呢？
缸盖及气门
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还有一个奇怪的就是说，前天出现过一次缺缸。缺缸的是四缸，四缸测试的不点火。最后他又好了。
不工作的时候切断点火
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你是说车辆控制切断点火吗？
是
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我测试的时候是高压线插在线速上面。然后找一个火花塞也插在上面测试四缸不点火。。
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在什么情况下会切断点火呢？
电脑识别到失火
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哦，那你的意思是说还是二三引起的吗？
只切断失火的气缸
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那这样也说不通啊。那二三刚出现的频率大一点，他怎么也没有切断呀？
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四缸只出现了一次。
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最近两天一直是二三
你怎么知道不切断
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据车主反映，以前是有时候一个多月，有时候一两个月会出现这一次这种车子抖动。然后熄火重新发就好了。就是最近这几天出现的频率很大。一天能出现好多次。。
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因为我看都是失火没有缺缸啊
把失火数据发过来，你说都失火
只是2、3失火
不是所有
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那就是最近的数居
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这样分析下来。，你看问题还在什么上面呢？
固定在2、3缸吗
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最近是的。
外围的都排除了，缸盖了，
熄火再打好了，线路可能不大
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正时链条拉长会不会引起？
不是换了吗
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在不在
在
这个不是链条的
皮带的
不会拉长
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是链条的。
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1.4t发动机。走链条的没有错。
不会拉长
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那我们只能走缸盖和气门上面折手了吗？
你不是已经拆了吗
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像我以前遇到过宝来。1.6的。他是有时候就是说。跑高速的时候会喘一下，然后就3失火，但是他那个缸盖测试就是用汽油测试三缸他能明显看出来渗漏。但是这个车它就是按三缸测试，看不到渗漏。，他会有渗漏啊。
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是的，已经拆了，但是找不到问题呀。
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所以说现在就蒙圈了嘛，缸盖。也拆掉了问题找不到。
以前是这样弄的，也可将2、3缸的线圈的线飞到电脑试试
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飞到电脑什么意思没明白？
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你再说清楚一点。
线圈的线接到电脑
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怎么接？是广接信号线还是全部接上？
电脑就是信号
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电脑到二三-的信号线是多少号脚？
发动机拍个照片
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电脑版在挡风玻璃下面。
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1.4t发动机。你就这一种吧。
明锐
