车内传感器它这个地方测量的得管的话,应该是借助这个空调形成了一个类似于抽吸的一个作用,然后是驾驶舱内的空气循环起来,然后来保证这个车内温度传感器检测温度信号更加精准一些。可以对比一下车辆正常和故障时的各个传感器数据是否存在差异来判断一下传感器本身是否存在故障。
车内传感器它这个地方测量的得管的话,应该是借助这个空调形成了一个类似于抽吸的一个作用,然后是驾驶舱内的空气循环起来,然后来保证这个车内温度传感器检测温度信号更加精准一些。可以对比一下车辆正常和故障时的各个传感器数据是否存在差异来判断一下传感器本身是否存在故障。
大哥
请问您是什么车型什么年款配置?出现这种情况多久,有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
那个空调还没搞好的
前几天太忙
你知道我说那个吗
我有几个问题想请教一下你
能够想起来了。
关于这个车的空调的
好的,老板你说。
就是 放大器应该是没问题的
蒸发箱温度传感器一直在比较低的度数
蒸发箱温度的话,读取数值是在多少呢?
空调行的时候 就很凉很正常 很多时候都是热车不行
现在读到是两度
那么问题来了
现在读取是两度,实际的话,空调并没有工作,而且吹出的风也是热风吗?
它室内温度传感器一直在20多度 这正常吗
现在空调是工作的
就是里面很凉了 它室内温度还是28摄氏度正常吗
他在室内温度的话就是监测的驾驶室内的温度,它是实际的温度,你可以用温度计测一下,应该20度左右的话是属于正常。
20度 我的现在是28度
如果室内温度一直高
那么它空调不一直工作咯
这温度如果你怀疑和正常驾驶室内温度有偏差的话,可以拿室内温度计去测一下,看一下他这个偏差值。
它温度传感器接的一条管
那条管是什么作用
汽车空调的话他要综合蒸发箱,温度传感器,室内温度传感器,室外温度传感器,来监控这个压缩机的工作功率。
这根管是什么作用的
正常开空调这室内温度传感器这根管有风出来的吗
管的话一般主要是起到温度传感器周围空气循环,保证这个测量温度准确性的。
有风出来的吗
我这个管没风出来的
这管应该本身的话没有风的。
嗯,稍后的话我给你查一下确认一下。
我现在怀疑是结冰导致他的冷车不工作
那么室内温度他在28度
传感器反馈这个信号给放大器
它结冰的话,你可以通过空调低压管来判断一下,看一下低压管有没有结冰的现象。
一直控制工作
结冰的话一般都是蒸发箱温度传感器信号的影响比较大。
低压管不结冰
低压管不结冰,你怎么判断的蒸发箱存在结冰情况呢?
如果是蒸发箱温度传感器出现两度的一个温度信号的话,这时候空调他一般是不控制压缩机工作了。
就是蒸发器里面可能结冰
也就是说此时室内温度是比较高的,低压管也没有出现结冰,但是蒸发箱温度传感器读取出来的温度数值的话是两度,这时候这个温度传感器应该有监测失准的情况。
对
我是这样理解
嗯,如果是此时读出来的蒸发箱,温度传感器是两度,这时候的话蒸发箱应该接近于结冰的临界值,低压管的话应该是冰凉的。如果此时第2款是常温的状态,而且吹出来的风也是热风的话,这种情况基本可以判断,这个温度传感器应该是有问题的。
低压管是常温的状态。
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当前的话,空调的工作状态是否正常
正常
4s
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室内温度传感器对这个空调功率控制只是一个辅助参考标准
而真正影响比较大的就是这个室外温度,包括这个蒸发箱温度。
室外30度 室内28度 这正常吗
你应该看一下故障时这个蒸发箱温度包括室外温度,这个信号是不是正常,因为这个室内温度的话,它这个信号偏差不是那么大,所以对而且对他的空调功率影响的话,主要是一个辅助参考。
当前理解的话这个是正常的。
开空调的时候算正常吗
开空调里面那么凉 为啥它温度 是27 28
出现故障有时候着一会就出来 有时候两三个钟都有可能
你在吹风口上试出来的温度和它这个整个驾驶室内的一个平衡温度,它是不一样的。
最简单的判断方式,你就是拿个蓝常规的室内温度计,然后放在这个车里去测这个温度和你这个读取出来这个温度去做一下对比。
你现在看这个温度数值的话,应该是没有问题的。
那你的意思只能出现故障的时候看室外温度 蒸发箱温度吗
这温度如果出现异常足够影响到空调工作的话,他应该会有非常明显的数值变化。
是的,就是故障的时候看这三个温度传感器的温度信号。
主要的话就是蒸发箱温度和室外温度传感器。
室内辅助
这个室内温度传感器的话,它主要是检测室内温度,然后参考空调面板设定的温度来间接调节这个空调压缩机的功率。
他之前改过线 剪了发动机的线 ➕了温控
现在的话线都接回去了吧
全部复原
复原之后就是现在的故障现象
这种情况的话,你就得等看看故障出现的时候都温度信号了。
读取温度信号。
正常来说影响最严重的就是蒸发箱温度传感器和室外温度,因为它直接影响到压缩机是否工作。
这个室内温度传感器的话,它主要是一个参考修正压缩机功率。所以常规来说,室内温度信号偏差只要不是特别大,它应该直接影响不到压缩机的工作。
你看 蒸发箱温度很低的
可以看得到,但是当前的话压缩机应该还是工作正常的,所以这时候的话你不能完全判断他是有问题。
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刚才拆出来很多灰我把它清干净了
嗯,清洗之后你再读一下数值看一下。
车内传感器它这个地方测量的得管的话,应该是借助这个空调形成了一个类似于抽吸的一个作用,然后是驾驶舱内的空气循环起来,然后来保证这个车内温度传感器检测温度信号更加精准一些。
压缩机上那个ec v的话,直接受这个空调放大器控制。空调放大器要参考环境温度传感器,车内温度传感器,进气传感器以及日照传感器。综合这4个传感器的数据对压缩机的电磁阀进行控制