您好，根据您车的故障分析，那就合适的，你拔掉组合仪表模块插头检测一下通讯针脚电压是不是合适吧。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果拔掉模块插头检测通讯针脚电压是合适的话，那就是组合仪表模块本身损坏导致的问题。
您好，根据您车的故障分析，那就合适的，你拔掉组合仪表模块插头检测一下通讯针脚电压是不是合适吧。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果拔掉模块插头检测通讯针脚电压是合适的话，那就是组合仪表模块本身损坏导致的问题。
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在出现问题的时候电子手刹能不能正常拉起正常解除呢？
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同意
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能
你把全车扫描到的故障代码图片发我看看。
车子仪表出现问题后亮故障灯的图片也发我看看
这种情况就是模块与模块之间的通讯针脚电压不稳导致的问题。
或者是那个模块内部的问题把通讯电压拉低了导致的。
就是在出现电子手刹系统进不去的时候，电子手刹还是可以正常拉起正常解除吗？
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那你先把上面的原始故障代码解码看看真实的故障代码是什么吧，还是给刹车助力真空泵先排空一下看看吧。
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刹车踏板上面的螺丝松开多踩几脚刹车排空试试。这种情况我怀疑和排空关系不大，肯定还是那个模块内部的问题或者通讯线路电压不稳导致的问题。你借个电脑读下故障代码吧。那些是原始故障代码需要解码的。
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这是什么故障码
组合仪表模块本身失去通讯导致的问题
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那就合适的，你拔掉组合仪表模块插头检测一下通讯针脚电压是不是合适吧。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果拔掉模块插头检测通讯针脚电压是合适的话，那就是组合仪表模块本身损坏导致的问题。
组合仪表模块或者自动空调控制模块内部的问题。
你把组合仪表模块插头和空调控制模块插头拔掉都测试一下看看吧
你先按我上面说的检测一下看看吧。你如果需要百分百包解决问题，也可以加我企业微信，我给你联系一个技术总监包解决处理。肯定会给你留下利润空间的，而且百分之百包解决问题。
