谢谢大师，对了，还有，现在又出现冷车打不着火，我改装了CNG，每天第一次动车的时候靠油完全没用，只能用气，而且要踩死油门，钥匙要一直拧着10秒左右才有点快点燃的反应，然后燃了怠速只有3，400转的样子，上不去，钥匙一松，油门一松就熄火，要重复好多次才能稳住怠速。
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张龙辉

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2015-05-21 14:25:01

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你好，这是混合气过浓，需要重点检查水温传感器和节气门位置传感器以及进气压力传感器，建议你去修理厂做详细检查，希望我的回答对你有一定帮助。祝你用车愉快！

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10年的长安之星2代，跑了8万多公里，现在车子出现打火启动时，马达没反应特别是冷车的时候，一般大多时候都是第一次车子没大燃火第二次马达就没反应，要等一会才有反应，马达去年下半年才换的，从今年开始越来越频繁了。还有就是车子启动怠速不稳感觉无力一下就自动熄火了，踩油门都没反应，这个问题主要是冷车的时候，每天都是要等马达有反应了启动2到3次左右才能启动起来，节气门今年换了的，没换之前是有时候没有怠速等红灯都要一直踩到油门，油门一松就熄火，换了节气门以后刚开始那几天打火都好打，现在又不行了，现在是刚开始启动时怠速不稳无力自动熄火，只要启动起来就没问题了。

你好，根据描述情况分析，建议在马达上加个启动继电器，增大马达的启动供电电流，很高兴为你解答，

刘三强

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【20元】比亚迪F6改CNG后，烧油怠速不稳！比亚迪F6 2.0L，上周改CNG油气两用后，就出现怠速不稳，最后没有怠速熄火的情况。 ~开始是烧油、烧气都没怠速。后来发现第一缸的点火缸线破损了，于是更换了破损缸线和4颗旧火花塞。这下烧气怠速稳定了。 ~可是烧油却没怠速，转速表抖几下就熄火。CNG改装厂说应该是节气门脏了。于是去修理厂清洗节气门，清洗过后问题依旧…去CNG改装厂，师傅说是怠速马达的问题，于是中午去修理厂换怠速马达，换了之后当时烧油怠速恢复正常，开走。可到晚上又出现怠速不稳熄火的情况！我才想是喷油嘴的问题，于是去清洗喷油嘴。清洗完毕，烧油怠速又恢复正常，开走。可第二天发现烧油怠速又不稳定，转速表波动几下就熄火。第二天中午又去修理厂，师傅用obd解码，说是第三个缸有问题。把故障码清除后怠速又恢复正常。他说要么是第三个缸的缸线有问题，要么是连这个缸线的点火线圈有问题。如果不更换缸线跑一段时间又会没有怠速，于是更换第二根缸线。可是！下午回到家又一次出现怠速不稳！！把钥匙重新发动，怠速又恢复正常！！晚上用车时发动，怠速又不稳。~~之后就恢复老样子了，转速表波动几下就熄火！！！请问，我这个到底是哪里的毛病？？？？重谢

许国强

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你好。05年的大众高尔1.6L，去年冬天最冷的一天早上着车时，怠速2000多，一直不降。我着急上班，没等怠速下来就开着走了，路上只要一摘档怠速就蹭蹭往上走，直到开了有10公里左右才正常。从此以后，就间歇性的、但又频繁出现这种问题。天冷、雨天出现概率很大。今年冬天则是多次出现打着火立马就熄火，但是挂档给油也能走，只是油门反应不灵敏，滞后，但是只要摘档立马熄火。找师傅修过，先后清洗过节气门，换过怠速电磁阀，火花塞，电脑查没有故障。找了好多家，都没解决掉，请大师帮忙分析下。多谢

秦立强

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各位专家老师好！2002年的五菱面包第一代电喷(6330Bi3),26万公里，2008年改气(CNG),直到现在用气一切正常。两年前出现热车没怠速(用油时)，就各种修，各种检查无果，没办法就装了手动怠速调节阀，后来到了冬天，不好着车，每次点火6--8秒，且5---6次才能着车。夏天一次就好。不管冬天还是夏天，只要车是热的，一次点火就着车。还有就是怠速时油门稍微踩深点，就想熄火，红绿灯起步，踩油门不提速，或者熄火。在起步前慢慢踩油门，等发动机保持在较高转速时(约3000--4000转)，可以起步了，但行驶中有顿挫感，排气管黑乎乎的，今天又查了: 缸压，油压，正常火花塞，喷油嘴正常各位大师帮忙解答一下，谢谢

姜晓帅

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我的车是10年的起亚vQ…有时车内会偶尔出现一个“当"一声的锗误提示音…如果当时在听音乐!音乐声就会突然变小一下.还有就是车跑着跑着会突然加不上油!油门踩到底转速表才能到一千多转…感觉突然失去动力一样…只有踩着油门慢慢靠边,如果不给油的情况下没有了正常怠速，会熄火，感觉三元催化被堵了一样！加不上油，熄火后重新打着就恢复正常了！但也有要打好多次才能正常，请问大师这是什么情况呀！！太吓人了！！！！

姜水波

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你好，我的09款长安之星二代1.0排量，跑了八万多公里，前面一个多月开始热车好启动，冷车点火启动要加点油才能启动，有时又启动会熄火，熄火之后就要等一会或者推车才能启动，还有的时候有点上坡路跑着六十码左右会突然没力加不上油，只能减档到2档速度降到二三十码左右又才能加油上去，（去维修店检修换了一个电油泵，一个发电机，一组高压线，还有离合三件套，刚换完那几天启动不用加油了，冷车也好启动了，但是差不多一个星期以后又要加油才能启动，问题重现）前面一个月的时候做了保养，换了机油，今天去又启动不了，电瓶电压12.7，每拧一下钥匙起动机都会啪嗒响一声，就是启动不了，怎么弄都不行.希望专业的大师给个去根的维修建议，再次谢过！

马达无力一般原因是电瓶亏电电瓶与车架打铁线虚接马达损坏，需要检查马达相关线路更换了老化的电瓶或者马达。冷车时候需要踩油门是节气门积炭造成的需要拆下节气门和怠速马达来彻底清洗。

陈爱军

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波罗06款，1.4L，6档手自一体，2007年11月上牌，现将近10万公里。故障如下: 冷车时，插钥匙拧到通电，其他指示灯熄灭后，剩下电池和ECP灯不灭，扭钥匙启动，发动机很快启动，但转速低于500转每分钟，这时ECP灯仍不灭，（电池换了新的也没用）不踩油门则慢慢熄火，（熄火时伴随着发动机宽幅震动），踩油门不能加大转速，只会加速熄火，只能关闭电门重新打火，有时反复十次也未必能正常启动，运气好的话，一次就能启动（就是钥匙拧在启动位置久一点），与天气温度无关。通常，第一次启动失败后，第二次若想有高成功率，那就是拧钥匙打火前必须踩住油门，这样就有可能转速一举超过500转，就启动成功了。如果想第一次打火前就踩住油门，十有八九失败。一旦启动成功，ECP灯灭掉，车一热之后，想找这个故障都难，它只在冷车时出现。

赖观伟

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半个月来早晨启动困难，要踩油门才能着车（不是每次都能成功），着车后松油门会很快熄火，保持2500转以上可以坚持久一点，此时的转速有300转左右的波动。大概5/6次后，水温指针将要动了，启动后就正常了。然后半天内再次启动都正常（下午晚上都不用车）。第二天还是这个样子。半个月前刚出现故障时，只需再次打火就好了，两三次后问题越来越严重。节气门，喷油嘴都洗过，没效果。

更换水温传感器

王廷强

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黄海旗胜F1，启动困难，难着车。三菱4G69S4N发动机，2.4L自动，2010年9月购买，9万公里，症状表现为冷车难着车，比如停个一两天后不管天气多热，都启动困难，天热时打火每次3～5秒左右要打五六次，而且会随天气冷就更加难着车，要十几二十次，节气门洗了很多次，是最近半年才出现的，以前一两打就着车，慢慢变成五六次七八次发展到现在这种情况。本人修摩托的，拆过火花塞和喷油嘴试过高压火花和喷油都正常按照顺序，就是喷油量感觉有点大，雾化应该正常，着车后怠速1300几转，水温上来后800转左右，有时候打得太久不着车偶尔见过着车后直接怠速800几转的。水温感应塞、汽油滤芯、电瓶、起动机、火花塞、机油都刚换没多久，各缸缸压用表测过都是10斤左右，汽油压力没有表测，但是用大拇指压住油管开钥匙后手指压不住油所以油压应该没问题，有时候打火时候听到想着车想着车但是又愣是启动不了，踩油门配合也不行，启动后熄火再打还是难启动，要开一段路感觉机头热了一打就着，热车时或者停两三个小时内一打就着。求各位大师帮参谋参谋，能解决问题的可追加报酬，谢谢了

认证技师

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东风雪铁龙爱丽舍05款原装油气两用车，不到12万公里，现在烧的汽油，以前烧气多。冷车启动抖动熄火，两三次后才不会熄火（特别是气温低的时候），但稍微加点油门转速会变低，加大油门转速会上去，此时起步加油没劲，放油门车子一怂一怂的，过会儿车热了就好了，这种问题有好长一段时间了；还有怠速偏高。3月底审车的时候长时间高转速，出现水温过高开锅，后面在车钥匙转到第三挡时水温指针上面的红色圆点灯亮，启动后消失，还有水箱前面的大风扇偶尔出现声音很大（一般出现在熄火后再启动的时候）。这段时间出现热车打不着火（有马达启动声音），等下车冷了又能打着火。这几天发现车过了水（水深度最多10公分，是慢慢过水的，有时是路面的水有溅起来)，车加油门没有反应，发动机转速上不去，也会出现减油门一怂一怂的，过会儿又好了。这几种情况，可能分别是哪里的问题，该怎样解决？谢谢！

先用电脑读取故障码，对症下药，检查水温传感器。

张玉波

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