为什么2张口腔黏膜渗出液检测试剂检测出hlv测的值不一样

展开

广汽本田缤智，2015年3月的车，跑了2万公里，一直出现行车加油时，会断开2～3秒！4S店试车，也试出故障，但是检测电脑却没有故障代码，检测为正常！我在图吧买了个ODB，测试结果如图，点火角低于提前值，不易开长途！行驶中加油突然断开2～3秒，动力也像刹车，会是什么原因呢？电脑检测又为什么正常呢？

11年买的车，到现在跑了9万多公里。1档升2档顿挫明显，减速降挡也是一样。去4s店试车也试出来了，变速箱油也还好，但是检测不出问题。请问是什么原因？

请问大师我用图吧，汽车卫士，检测我的起亚k3，1.6自动最低配，检测出来，上面的点火提前角为什么是0.000，然后进气管，压力偏高？是46，正常值是45，然后我检查了同事的车子，他，的点火提前角是六，它的进气管压力是35？我的为什么跟他不一样？都是k3,1.6自动，

刹车油轻微渗漏，请问有什么简单检测技巧？ 渗漏很轻微，但看的出来不是正常损耗，刹车部分已经检查无油渍，现在怀疑是离合部分，因为太轻微了，拆了几次都看不出来到底是哪个个接口处渗漏，想请教一下有没有什么简单的办法检测？可以往油壶里面滴几滴墨水，过段时间再观察到底是哪漏吗？

车型：2011款宝马318i领先型，现行驶里程92153公里。故事是这样的：之前空调不制冷(13年7月)，去4S店检测说缺氟了，加了氟之后过了2年又不制冷了！后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟，去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常！我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟，只能抽出300克氟来，我一想明显少了，遂又加钱加到了标准的620克！到了今年，我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保)，找了一家修理厂，打电话问报价时，人家跟我说：抽真空测氟含量他们家可以做，但是抽出来也就300克~400克，说跟机油一个道理，加进去4.8升，你再抽出来肯定会比原先的少，我第一个想法是：去年的修理厂忽悠我！然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克？能不能测现在到底漏不漏氟？他们说可以，但是得等天气暖了，空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测，办法是测试空调出风口的温度，如果没有达到标准，就是缺氟了，也可以测试压力，但是都不能很明确的知道氟具体的含量！ 想请教：我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟，用什么方法最行之有效？谢谢！

大师好 07年一月的宝马523跑了145000公里前几天亮起发动机故障灯 点火后怠速有抖动感觉 经检测后故障码为伺服电机2 更换后好了开了没两天后又亮起故障灯删掉后不定时又会出来 检测后故障码为（催化转换器后面的氧传感器2.修整控制）昨天刚换了传感器之后好了 今天早上故障灯又亮了检测还是这个故障码 这是什么问题该怎样解决

大众桑塔纳尚纳2015款手动风尚版，车龄13个月，里程10900km，一直用了个叫做图吧汽车卫士的OBD，前天检测说是点火提前角值低于正常值为－2度，还有就是氧传感器输出电压（缸组1.传感器1）（v）值超过正常值，氧传感器输出电压（缸组1.传感器2）（v）值超过正常值。这些故障有什么危害，能带来什么后果？需不需要立即处理？

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

第四天 胎压监测提醒显示了 看了下右前轮有点问题 一会第四天 胎压监测提醒显示了 看了下右前轮有点问题 一会检测下去

16年本田CRV2.4,上两个月因为空调不够冷加了雪种，当时检测风扇正常，水温正常，压缩机工作，高压150psi低压15psi，出风口一边冷风一边自然风，不够冷，可以确定雪种不够！加完雪种后一切正常！两个月后现在又是雪种不够，问题跟没加雪种之前一样，可以确定有地方渗漏，但整个空调系统除了蒸发器没拆其他的全拆出来捡漏，没发现有渗漏，单独测试蒸发器加压到300psi等了六七个小时，也没发现漏，雪种哪里去了？什么地方有问题？