你好。氧传感器只要车辆打着，氧传感器内部的加热器就会工作，在达到氧传感器所需要的工作温度后就会工作，但冷车时发动机需要尽快热车，电脑会增加喷油量，给发动机一个较浓的混合气，这时电脑不采用氧传感器的信号，是一个开环控制。在热车完毕，电脑开始采用氧传感器信号，进行闭环控制。
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热车指的多少度？
发动机热车一般是指在冷车启动后发动机怠速恢复到正常状态时，发动机理想的工作温度在八九十度，但有的车还会更高一些。在发动机怠速恢复正常后，这时发动机各方面工作趋于稳定，就会进入闭环工作，电脑内部设定的有程序
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师傅，前氧和后氧都是温度到300℃工作吗？
氧传感器在300度以上才工作，并且在达到800度左右反应最灵敏
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冷车不好着车跟氧传感器关系大吗？
没什么关系。。冷车时电脑都不采用氧传感器的信号
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和节气门、空气流量等传感器有关吗？
冷车需要好着车，还需要车辆快速热车，就会增加喷油量，混合气就浓，尾气排放就会增加，这时再采用氧传感器信号就会检测到混合气浓就减少喷油量，天气冷的话会更不好着车
冷车不好启动和水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计或进气压力传感器这些有关
另外像发动机进气道、气门积碳过多、汽缸压力低、点火系统等都会影响
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假如和传感器、积碳有关，那热车着车这些问题也存在啊，为什么就好着车了？
像发动机内部积碳，积碳有吸附作用，在冷车启动时喷油嘴喷出的油大多被积碳吸收，并且进入发动机空气温度也低，所以就会不好着车。而热车时经过进气管进入发动机的温度也高，只要一少部分燃油就可以着车，所以热车就不会出现
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秒懂，师傅
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那传感器呢？
像传感器这些，比如水温传感器有问题，冷车时感应的水温高在70度或80度，但实际上水温低在二三十度左右，电脑根据水温传感器传的水温高信号控制减少喷油，本来温度低进入的空气冷，在加上少喷油肯定会不好着车
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那碳罐电磁阀什么情况下才工作？
碳罐电磁阀不是任何时候都工作，一般只有在发动机需要浓混合气的时候电脑才会控制电磁阀工作，发动机把碳罐内的汽油蒸气吸入发动机进行燃烧。
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嗯，谢谢师傅
一般在发动机高速工况运行时，ECU控制活性炭罐电磁阀电路接通，电磁阀的阀门开启，储存在活性炭罐内的汽油蒸汽经过软管被吸入进气管，此时由于发动机的进气量较大，少量的汽油蒸汽进入发动机不会影响可燃混合气的浓度。
还有就是冷车时需要浓混合气，因为汽油蒸汽量较少，基本上不会影响冷车启动性能，但热车启动时由于汽油蒸汽量较大，将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓，从而影响启动性能
客气了
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很详细了，谢谢您
不客气。有问题可以随时问我。谢谢
