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减震器低速压缩阻尼过低,对操稳的影响有哪些
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郑晓辉
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这个肯定是对这个车辆的这个操控器是有影响的,因为它这个阻尼比较低的情况下。也就是说这个弹簧和这个减震器他这个低速的情况下,它这个晃动是比较大的,也就是说车辆行驶的过程中这个车身晃动比较大。车身晃动比较大的情况下,就是说这个拐弯的时候或者是加速的过程中。这个车辆是不平稳的,对这个车辆的这个操控性肯定是有影响。车辆不平稳这个操控性就会下降,而且转弯的时候这个车辆的晃动是比较大的。
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这个肯定是对这个车辆的这个操控器是有影响的,因为它这个阻尼比较低的情况下。也就是说这个弹簧和这个减震器他这个低速的情况下,它这个晃动是比较大的,也就是说车辆行驶的过程中这个车身晃动比较大。车身晃动比较大的情况下,就是说这个拐弯的时候或者是加速的过程中。这个车辆是不平稳的,对这个车辆的这个操控性肯定是有影响。车辆不平稳这个操控性就会下降,而且转弯的时候这个车辆的晃动是比较大的。
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减震器低速压缩阻尼过低,在湿滑路面是否驿出现甩尾
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这个肯定会出现这个甩尾的现象的。因为这个阻尼率是比较低的,这个车辆晃动比较大,这个肯定会出现这个甩尾
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在低速过不平路面时(不平的柏油路或连续小坑路面),明显从副驾位置传来咚咚声,声音较沉闷,不是金属撞击声,类似于水桶装满水矮距离掉到地上的咚咚声。声音的频率和小坑或小石头多少对应。这个声音在低速时很明显。速度加快后,就会被胎噪音或车身异响盖住。目前已经更换了减震,方向机拉杆,传动半轴,支臂,轴承,小吊杆,平衡杆胶套,但问题依然没有解决。声音也没有变化。声音是在一万公里之前出现,只是当时不是很明显,慢慢加大到现在有点烂路就没想感觉到咚咚声。谢谢!补充一点,在烂路时咚咚声,汽车在滑动时在副驾很明显,但在车外却听不到咚咚声(引擎发动着),同时,将车停稳后,站在副驾门边用力摇晃(幅度还较大),还是没有听到咚咚声,用大榔头左右,上下击打轮胎也没有咚咚声,在前保险杠上用力下压车头也没有咚咚声。在静止时小幅度快速转动方向机(引擎是启动的),发现方向机有一定小的旷量,同时有声音发出,声音与上述咚咚声很接近,但音量相对较小。拜托,已经搞得精疲力尽了,希望大师能指点迷津,手到声除。万分感谢!(这个问题20天前问过,现在还是那个声音,声音有点大点了)只要稍微有一点碎石路面或搓衣板路面就非常明显,意思是只要减震有一点上下(纵向)位移,声音就有,声音非常像打鼓的咚咚声。感觉声音是在减震压缩(向上压缩)时发出声音,在释放减震是没有声音。声音的大小与速度有一点关系,同样的路面,速度快时声音比速度慢时声音要大点,在搓衣板柏油路面或多鼓包柏油路面比较容易听出来声音大小的区别。再次发个,望能出现转机。谢谢!
李亮
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