修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等 1、正确 2、错误 请问选1还是2？

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修理时制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等 1，正确 2，错误 请问选哪条？

ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 1、正确 2、错误 请问选1还是2？？？

我的车是2015款高配速腾，车架号：LFV2A21KXG4115766，是个事故车，修理厂师傅修了两个月，换了变速箱，现在发动机出现问题，修理厂师傅也不知道怎么做，现在车辆可以正常打火，踩油门没有动力，没有反应，节气门也换过新的，请大师帮帮忙处理一些问题，现在解码器上出现以下故障： P048000：散热器风扇促动-电气故障 P025C00：燃油泵模块促动-对地短路 P057200：制动信号灯开关-对地短路 P261A00：冷却液泵2-短路 P056800：定速巡航装置开关-不可信信号 U111300：由于接收到错误数值而功能受限 P013100：气缸列1氧传感器1-电压过低 P003000：气缸列1氧传感器1，加热电路-断路 P013700：气缸列1氧传感器2-电压过低 P003600：气缸列1氧传感器2，加热电路-断路 P023700：增压压力传感器-信号太小 P007000：环境温度传感器-电气故障 P023800：增压压力传感器-过大信号 P011300：进气温度传感器1-过大信号

我的车是2015款高配速腾，车架号：LFV2A21KXG4115766，是个事故车，修理厂师傅修了两个月，换了变速箱，现在发动机出现问题，修理厂师傅也不知道怎么做，现在车辆可以正常打火，踩油门没有动力，没有反应，节气门也换过新的，请大师帮帮忙处理一些问题，现在解码器上出现以下故障： P048000：散热器风扇促动-电气故障 P025C00：燃油泵模块促动-对地短路 P057200：制动信号灯开关-对地短路 P261A00：冷却液泵2-短路 P056800：定速巡航装置开关-不可信信号 U111300：由于接收到错误数值而功能受限 P013100：气缸列1氧传感器1-电压过低 P003000：气缸列1氧传感器1，加热电路-断路 P013700：气缸列1氧传感器2-电压过低 P003600：气缸列1氧传感器2，加热电路-断路 P023700：增压压力传感器-信号太小 P007000：环境温度传感器-电气故障 P023800：增压压力传感器-过大信号 P011300：进气温度传感器1-过大信号

第九代本田思域，我加大油门（2500）左右通过水浸路段后，发现发动机加速无力（走了大概20米），故障灯亮起提示（检测发动机排放控制系统，和车辆稳定性辅助系统），然后立刻停车，我主动熄火，等待拖车. 到了维修店拆开空气滤发现已经湿润，第二天维修店告诉我检测过我的发动机发现2，3缸欠压，认为我的连杆折弯，维修费需要1到两千元. 我想问：1.维修店判断是否正确？ 2.涉水后，我已经立刻主动熄火（车并没有自己熄火，而且并未重新启停发动机,为何还回出现损坏连杆的情况. 3.维修费是否合理？

车型：宝马 325i E90 VIN码：LBVPH18049SC20499 行驶里程：105000km 故障描述：怠速时有抖动现象，偶有低速熄火现象（2次），发动机黄灯亮。清洗节气门和油路后，消除故障灯。发动机抖动现象有改善。 今天第二次出现发动机黄灯亮。经检测，故障名称为：ECM（发动机控制模块-DME/DDE） 故障/6 拆开检查后，师傅判断的是机械故障，原因有两个：1.正时链条断齿；2.凸轮轴磨损 建议发动机大修，确诊后更换相应配件。时间约4-5天。 请问各位老师意见？

东风风神AX3，搭配DFMA15发动机，4AT变速箱，该车发动机进深水大修后出厂几天后出现故障灯亮，伴随的故障现象为:加不起油，没劲，发动机抖动严重，在N档上车觉得还往前要走，再走刹车变硬，几乎没有刹车。电脑检测有故障码1:P2106发动机性能限制，2:P2110发动机功率管理，3:ETC驱动二级诊断错误。清除故障码后试车正常一段时间后又出现以上故障，请问如何处理？

奥迪A6L,C7，14年TFSI，一次性出现轮胎气压系统故障TPMS，停车制动器自动释放装置：不可用，行车稳定控制（ESC)有故障，3个故障提示。用以前买的5053线扫描了一下，发动机出现如下几个故障码： 3 个故障码已找到: 4698 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 4699 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80752 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:40:42 5668 - 质量或容积空气流量电路 P0101 00 [096] - 范围/性能 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 变速箱出现如下故障码： 找到 1 个故障码: 2223 - 负载信号 P1857 00 [044] - 发动机控制发出的错误信息 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 ABS制动出现如下故障码： 0787 - 由于信息不可靠造成功能受限 U1112 00 [008] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 自动重置计数器: 173 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:33 驻车制动故障码： 464384 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [008] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 自动重置计数器: 173 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30

10款君威最近出现一些异常的问题：1、车有时候打火没反应，大灯仪表盘都亮，连续打也打不着，要等几个小时后再重新打火就可以发动，已经出现2次了；2、下雨后车门全都打不开，后用钥匙打开驾驶室门，上门按中控锁没反应，遥控钥匙正常，但是也不能解锁（没有解锁和开锁的声音），第二天按遥控钥匙和中控锁能听到解锁和锁门的声音，但是只有驾驶侧门管用，其他3个门还是都打不开，后去修理厂处理好。请问怎么解决？

车辆熄火后，连续踩1-2脚刹车，刹车踏板会变硬，这个是正常现象。 可我的新奇骏现在3年了，近期发现，熄火后（不再踩刹车），隔半天或者一晚上，再次启动车辆时，原本第一下刹车踏板应该能轻松踩下去的，结果发现刹车踏板变硬了，没有以前第一脚那么容易，需要使劲才能踩下，然后点火启动。上周保养顺便换了刹车油，发现还是没用，4s点的修理工就没怎么检查，认为目前开车能正常制动，就没什么问题。可是目前没问题不代表以后没问题啊，前三年一直好好的，现在刹车踏板这个状况，真叫人操心…… 请问这是哪里出问题了呢？