固定曲轴的正时工具号是10340，固定凸轮轴的是10477。工具不能用错了。
新皮带和旧皮带可能有齿距差别。在固定好曲轴和凸轮轴以后，安装皮带时，应该松开凸轮轴皮带盘螺丝，保证皮带盘能自由旋转。然后安装正时皮带，安装完以后，再紧固凸轮轴皮带盘。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
检测也没有故障记录吗？
没有
今天测了油压，有400
抖动过后火花塞就烧黑了
热车启动如何
没事
节气门呢
只要重复几次以后就没事啦，
清洗啦
也做了匹配
正时用专用工具对的吗
缸压都有12斤到13斤左右
第一次不是，后来亮了故障灯，后来找了专用工具对了，
第一次亮了故障灯，就是车子很难打着火，后来就找了专用工具对好了
换皮带以前呢，有这个问题吗？
我怕把发动机打坏，所以就测了气缸压力，
没有
今天发现气缸压力都有12，3斤左右
今天读了数据流
发现1234缸都有失火的现象
换以前正常，那么我还是建议考虑正时这部分
卡曲轴的专用工具是扭进去直到曲轴正转转不动还是怎么卡？
是不是
兄弟
转不动
是正转转不动，反转可以转得动撒？
这个时候正好是一缸上止点
正转
正好一缸上止点
反转可以转得动是吧？
嗯
缸压都有12，3斤是不是是说正时没错
不能
为什么？
因为Vvt的关系
不懂
麻烦解释哈？
气缸压力正常，但是正常工作时，VVT参与调解，气缸压力就可能不是这样
有可能是不是还是正时不对？
我也是这么想的
但我是用专用工具对的怎么还会错啊
工具偏差或者没正常卡到位
VVT的轮子不会转动撒？
？？？啥意思
意思是拿掉皮带后轮子不会自己转动撒？
会，如果不转，就没必要用专用工具固定凸轮轴了
去4S店对个正时要多少钱
为什么抖动的时候火花塞会烧黑啊
正时错了是不是也会出现混合比过浓啊？
火花塞黑，只能说明燃烧不好，燃烧不充分，点火时间，喷油时间，气门重叠角等都影响，而正时对这些都会影响
那就很明显就是正时不对啊
对吧
你是在哪里
理论上，我觉得这个车的问题应该还是在正时方面
是在长沙不？
重庆
就换了正时，汽油滤芯，清洗了节气门
天啊
如果去4S店对个正时要多少钱
汽油滤芯是多少压力的
4S店对正时960
天啊
会不会汽油滤芯装错了
不是211的发动机呢
不会
这个汽油滤芯不带压力阀的
自然吸气的和带Ｔ的滤芯外观一样，就是一个压力区别，自然吸气的不带压力数值
这个是自然吸气的
能把对正时的图发给我不
车架号给我，
只有明天给你图了，可以吗
可以
那你怎么给我呢？
时间到以后，我还有一次写问诊报告的机会，我会把正时图拍里面
好
嗯
我这个问题应该最大可能就是正时的问题啊
火花塞抖动的时候都烧黑了
然后正常以后有烧的正常了
今天检查喷油嘴的时候把喷油嘴拿出来的时候发现上面好多油，燃烧室里面都好多油
我想不通的是为什么热车有好，跑起来也没什么影响的
说话耶兄弟
热车闭环控制，冷车开环控制，这也有可能是原因之一
不懂
车辆没有维修以前是正常的，那么问题肯定还是在于所维修的方面
还有个问题
一俩大众朗逸洗了节气门后怠速有时候会高
啥时候会高？故障规律找到没有，这种情况不是通病，您需要仔细观察出故障规律
猛的踩俩下油门怠速就会到4000转，不下来，然后用脚勾一下油门踏板就下来了
那说明油门踏板有问题，
这种情况您可以用诊断仪观察油门踏板的数据流，看看猛踩油门以后，踏板数据是不是还是在踩下去的位置
后来我断电以后有好了，
看看数据流，沟一下以后，数据流是否回位了。看看踏板哪里的胶垫有没有对踏板造成影响
好了，您还问，意思是考验我的吧
现在就是有些时候油门会到1200，但是要等个俩秒钟才会下来
不是
我就是想多学点东西
因为我不懂
想不通
大众电路太复杂了
重新做节气门学习，再看看油门踏板数据流是否能随着油门踩下去而变化，是否能恢复到初始位置
好的
开环跟闭环指的是什么啊？
理论上说，油门踏板要勾一下，转速才下降，这是不对的，要么踏板卡了，要么就是踏板内部的电阻臂卡了
开环跟闭环跟正时也有影响吗？
开环就是发动机控制单元要接受氧传感器的信号，根据氧传感器信号对喷油量进行修正。闭环就是相反。
车辆进入开环，对温度有关系，冷车启动时，氧传感器没有达到工作温度，所以无法正常检测氧传感器信号，这时的信号不准确，于是发动机控制单元不采集这个信号，所以叫开环
也有关系吗？
开环和闭环理论上与正时没有关系，这是发动机控制策略
这些基本工作原理您都不懂，您也敢修车？
惭愧
