经过反复测试.当强制退出气门升程系统后怠速正常.判断为偏心轴齿磨损.建议更换偏心轴三件套.
你好，我是汽车大师专家技师-杨路，很高兴为你解答。
现在什么故障现象？怠速喘吗？冷车热车都喘吗？
是的
故障码清掉跑跑还是出现吗？
是
Ｎ52发动机吗？换气门室盖就是为了修喘对吗？
是的
拍一下怠速.空气流量计.节气门开度.节气门前后压力.
数据流.
4s
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然后再拍个4个氧传感器数据.
在车里喘的时候拍.
好
拆前杠了吗？
没有
你先拍下数据流吧.
故障码有两个比较重要.影响喘.就是节气门调校.和节气门.这两个码.可以删掉吧.删掉后是着车又出现.还是跑跑又出现
节气门开度3.几吗？
是不是节气门故障码频繁出现？
今天才出
以前没节气门故障
这是在喘
师傅.是这样的.不太确定你之前什么故障现象.做过什么位置.如果只是有空气质量故障码.那么考虑到漏气.混合气不正确的问题.如果有节气门故障码.就有考虑节气门这方向的问题.节气门也会引起空气流量故障.
从现在故障码上看.节气门这个方向可能性大.
你把节气门插头拔掉.着车看一下
这是清码之后的
好
空气质量删不掉？
如果只有空气质量删不掉.就把空流插头拔掉着车试
之前洗过节气门吗？
最早就是空气质量
这款车.节气门的插头线束故障率很多.
第二个是今天才出现的
节气门也爱坏.
就是喘才洗了节气门，
一般偶发的.反复出现节气门故障码和节气门调校.都是节气门插头线束问题.4Ｓ店一般换整套线束.
DM E调校值删掉过吗？
怎么删
两个问题.第一.如果节气门故障码之后出现的.那么喘的原因可能和节气门没关系.就考虑混合气的事.第二.就是跑跑就出现节气门故障码.那么节气门就会导致混合气不正确.也同时会出现空气质量故障码.
节气门没有出现了
电脑特殊功能里.有一个删除DM E调校值的选项
你先拔掉节气门.看看着车怎么样.然后在插上.在把空流拔掉.着车看看怠速
现在看空流数据和节气门数据.都有点偏小..怠速低
好
喘的多厉害？一般在多少转速之前喘.
调哪个
低500就开始
复位调校值
打不着火了，要踩油门
复位了
踩油门着车后呢？
有怠速吗？
踩油门是.复位后？还是拔掉节气门插头后？
现在暂时没喘
？拔掉节气门后没喘？
到500就开始
还是说复位后没喘？
低500转喘，复位了
开空调就不喘
开空调怠速高了呀.对吧.
是的
正常Ｎ52怠速不会降到500那么低的.
500太低了.
正常的时候万500高点，
开起来也没事
就是怠速太低.正常得600到700左右
750以下都是正常的.500太低了
你拔掉我说的那两个插头.怠速怎么样？
现在拔
拔掉看一下
删除调校值后，打火必须马上踩油门才行
节气门清洗干净了吧.
洗干净了
开度不对.之前调校值记录了.删掉后.节气门初始化了.然后开度太小.
如果没有其他现象.这个问题.跑跑就好了.
哦，但还是喘
原有的进气不够.调校值修正了开度.然后.删掉调校值.正常开度情况下.进气不足了.所以踩油门踩着车.
说明还是有问题.
先拔掉插头.看下还正常么？
尤其是空气流量大.
的
先拔空气流量计
嗯.
拔掉空气为0
那肯定啊。然后怠速怎么样
熄火
拔掉空流着车后熄火？
是的
以前换了新的空气流量计，这个可以排除
气门室盖也换了总成
不对啊。你着车后，给几脚油看看还熄火吗
拔下直气门扦头看下
把空流不是说判断空流问题。是判断混合气着方向
熄火
这，看样子都没事啊。没最小开度，
都插回去吧
你会调宝马怠速吗，
不知道你家电脑可不可以，
我记得有一个叫怠速编程的选项吧，选永久编程、
有那一项
你这是431吧.看下节气门匹配那里选项
正常情况.无论拔掉空流.和拔掉节气门都不应该熄火的
好
N52.不装进气道节气门这些东西.都可以正常启动.
现在怀疑是节气门开度太小.关死了.拔掉插头也应该有进气量.现在没有.空流不给信号修正.节气门开度最低.导致熄火.
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现在两个方向.第一.找找节气门匹配.我用道通和专检都可以调节气门开度.编程节气门怠速.50 50那样加怠速.你找找.如果没有.第二.就出去跑跑.跑远点.加油门狠点.重新学习调校值.然后在看
故障码
对.调节怠速.
调到750左右.我记得有选项.永久调整.还有此次启动调整那意思
你就x选择空调关.所以电器都关掉那个永久调整
着车调啊.
往上加怠速.
持续调节
不同电脑叫法不一样.大概就这意思
调正常.
往上加.
最高能加多少就加.
好像能加150吧.
着车调啊
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就调到最高.
都调好保存后.看下怠速还会降到500吗
发动机到110度了
水温啊.
那没啥关系啊.
你一直3000怠速.也不可能高温.对吧.
750左右怠速很正常
标准范围内.
你就看看.还会不会降到500.然后还喘不喘
如果都正常.就出去跑.试车.
如果试车也没事.那就没事了.说明是软件修正问题.
如果又出现了.怠速500 然后报节气门调校之类的码.就说明节气门或者节气门线束有问题.
这是拔掉插头出现的.没清吧.
对啊
还是会喘
还是会降到500吗？
没到500就喘
现在怠速多少.看下数据流.
多少转喘.
600左右
那这个情况.只能说明.喘跟怠速没有关系了.之前说到500才喘.那不对了.以为是怠速太低修正的事.现在这个情况看来不想了.
如果怠速太低导致的.那么调高就会正常了.
机油格下面管子漏防冻液了
那跟喘关系不大啊.
发动机温度好高了
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关系不大.现在有一个问题不太正常.就是Ｎ52这款发动机.有气门升程系统.即使拆掉空流.拆掉节气门.拆掉进气道.都应该可以正常着车的.除非气门升程系统有问题.也就是气门室盖马达那一套.
现在还会高温吗？
如果高温肯定是不行的.
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温度高也不对.正常.咱不说调7百多怠速.就是2千怠速.着车也不能高温对吧.
110也没事.
正常温度108.高点不算高.
现在还是喘
现在还是喘的现象.有两个问题无法确定.就是是否有漏气.轻微漏气.数据流看差的不多.第二.气门升程系统
现在开空调也喘了
你把偏心轴插头拔掉看看还抖吗？
好
一会跑一圈试试吧.现在您这车情况搞得我也有点乱.开始说开空调就不喘.怠速只有500才喘.这个情况分析就是怠速低啊.开空调就高了.就不喘了.那现在怠速调上来还是不行.那说明之前情况分析的不对啊.如果喘跟怠速没关系.无论高低怠速都喘.那故障码报空气质量.就要考虑系统是不是漏气.空流传感器有没有问题.偏心轴修正了.就这些了.
不喘了，偏心轴传感器拔了
这个可以汽不，上面有油
洗不
有油.气门室盖不是新的吗？
拔掉偏心轴传感器.就是强制退出气门升程系统.不抖了
那个没换啊
那说明外围节气门这些关系不大.
我知道传感器没换.但是.气门室盖不是换了吗.
气门室盖上带传感器密封圈啊.怎们会有油
换之前就有了
洗洗也行.不影响
是不是这个的问题了
现在是退出气门升程系统了.判断可能是偏心轴和马达.齿之间有磨损.然后调整时.位置没达到.来回修正导致的喘
是传感器里面漏出来油吗？
你是说by电机吗
Vvt
是插口里有油
对啊.VV T马达上的齿.连个偏心轴上的齿.
齿和齿之前磨损大.然后就会来回修正.怠速不稳.
拆之前也有这个症状了
清洗干净.都装好.跑跑试试吧.
一般都是那个传感器油封漏油.如果传感器里面漏.那就得换了
好，用化油器洗？
洗吧.洗完用气吹干.
啥影响没有
好
试下
都装好.然后跑跑.为了修正一下调校值.然后回来在看.
来回反复多试几次.如果每次都是拔掉就不抖.插上就抖.那就是偏心轴这一套有问题了.
反复多试几次.
好
是这个传感器问题不
还是说电机也有可能
不是.
检查偏心轴上的齿.
一般都是齿磨损.
好
好的
如果换都是电机和偏心轴一起换.传感器也换.3件套.
这个很多的.
好的
主要先反复试试.确定是这样问题.就拆下气门室盖检查.严重的就换掉.
先拆开看下
好
先跑下看
还有个问题.一般这个问题会出现空气质量的故障码.但不会出现.节气门和节气门调整那个码.
这个可能是两回事.
所以说先跑跑试试
洗了下好像好多了
如果插头漏油也不行.
好，先跑下，谢谢
拔掉就不喘.那么很大可能就是它的事.这东西都是成套换.因为磨损都是两面磨损的.电机上的牙.和偏心轴的齿.都同时磨损
好
先反复试试吧.
嗯
