好，没有短路。现在在仪表台底下侧面找到车身电脑。找到x1插头4号到开关到6号通不通？X1插头的2号线到开关的4号线通不通？X1插头的21号线到开关3号线通不通。X1插头的14号线到开关的1号线通不通。我上面给你说的这些如果电阻是小于1欧姆以内的没有存在电阻过大，也没有存在不导通的现象，那么这种情况就建议更换车身电脑。如果测的都不通，那就检查线路，看在哪个地方断了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
发动机里面故障码是什么？
现在发动机系统变速箱能不能进？
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发动机系统进不去。
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变速箱系统进得去，没故障。
还有哪些系统进不去，全部扫描一下。
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大灯系统其他系统可以进。
仪表现在上面显示正常吗？都亮什么故障灯？
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这是大灯里面读出来。
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仪表灯都亮的，正常的就是发动没反应。
其他模块的就是能读故障码的这些看里面都报什么故障码，然后全部清除，然后清除不掉的是哪些？系统进不去的都是哪些模块？
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可以电话咨询吗？具体给你说一声。
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清都可以清掉的
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还是就这样吧。10块有点贵了。
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故障码都可以清掉的。
电话咨询，现在这个板块还正在修复中。
现在读取一下电源模式。
读取一下里面的电源模式数据流。
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我怀疑是不是点火开关里面那个什么搭铁线有问题。
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我这个电脑里面没有电源模式啊。
这个故障码。说的是附件电压电路开路，点火开关正极开路或者是对搭铁短路。
进车身电脑里面读数据流。
读一下当前的电源模式正确不正确？里面的话就是点火开关打开关闭运行里面的几号端子的一个状态。看看你的电脑里面有没有。
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点火正常，一发动就只亮一个发动机故障灯。
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就是启动没反应。
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全部选择吗？
这就是断电了。
可以
就是你当前点火开关处于什么状态，读一下数据流看状态对不对对应不对应。
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我都拍给你了，你看一下。
看到那个5.36了吗？
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上面是点火开着的状态。
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我再把启东的状态拍给你。
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这个是我发动者的状态。
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这个5.36是什么意思？
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这是什么情况兄弟？
没电呀。
检查点火开关的电源吧。
检查点火开关的电源。
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他这个方向盘怎么拆的？不太好拆
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点火开关电源有电的话，是不是点火开关坏了？
这个有可能，但是也不一定。重点测试那个插头上面的2号有没有常电源，然后断开点火开关插头。测试2号4号14 21。对地之间电压是不是小于一伏以下来确认有没有跟电源短路。
然后我们点火开关上面的4号6号。开关上面的2号4号。点火开关上面的21号3号。点火开关上面的14号1号。测试一下电阻值是否小于一欧姆。如果大于说明电路开路或者是电阻多大。如果都正常，先更换点火开关。更换开关之后故障依旧更换车身电脑。然后点火开关的话。你可也可以测试一下。等我开关1号跟2号关闭钥匙的时候无穷大。2号3号无穷大。2号4号无穷大。2号6号无穷大。4号6号无穷大。
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我拆下来再拍给你看吧。
关闭钥匙，钥匙插入。1号2号。2号3号。2号6号。4号6号。为无穷大。只有2号和4号小于5欧姆以内。
钥匙插入附件档位。1号2号。2号3号小于5欧姆。2号6号。4号6号。为无穷大。
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是不是这个插头？
嗯是的
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关闭钥匙点火的时候，2号4号也是无穷大。
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要是打开的时候2 3也是无穷大。
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这个插头是拔出来测还是插头插进去测？
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我们是拔出来测的。
拔出来
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测的我们测的是插头。
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就是拔出来插
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拔出来测就是无穷大。
我跟你说的是测开关儿，
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都是无穷大。
给你说让你测量线的目的就是确认这根线有没有对电源短路，有没有对地短路。
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好的
及测试开关自身。
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是侧开关吧？
测试线路插头有没有电测对地之间有没有短路，然后测开关之自身之间的电阻相对应不。
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关闭点火的时候。2号4号。是5千欧。
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大哥能不能整简单点，有点搞不懂。
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2号4号插头两个一起测出来，电压是长电。
你这样吧，你先测试一下那个插头上面有没有12伏电吧，测试一下看看有没有。
然后插头上面的那些线对地测一下。看看有没有电阻。
这两部简单先做。
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14和21没反应。
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2号是有电的。
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这是1号的。
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这是2号的。
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这是3号的。
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这是4号的。
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这是6号的。
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大哥，看一下有没有什么不对的？
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这两个插头是不是14 21？
稍等一下，我看能不能给你找一下插头。你看这图片。
可以写在纸上面去。
2号的话电压多少灯泡亮不亮？
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怎么样？有没有问题啊？大哥。
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2号试灯灯泡亮的。
2号是电源之外，其他的那几条线对负极有没有短路？
就是对负极导通不导通。
另外那个小的两条线那不是的。
那是转向管柱的
开会中，一会回您
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好的
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1号6号导通的。
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上面图片就是测的1号到6号的。
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钥匙插入附件档位。1号2号。2号3号小于5欧姆。2号6号。4号6号。为无穷大。
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4号6号我测出来是通的。
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开点火撤出来是通的。
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按你上面的说法，4号6号应该是无穷大。
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我开点火测出来是通的这个点火开关。
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拆下来测的。
对着这个表格去测试
通的话更换开关先更换开关，说明开关已经坏了。
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又重新测了一下点火开关都好的，刚才测错了，又重新按照你说的测了一遍都好的。
开关的那些挡位都正确吧，测是的跟那个表格符合吧？
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运行状态下4号6号无穷大。
那就不对呀，那需要导通。
那就说明还是开关有问题，先换开关吧，最快的方式。
运行状态下12号导通23号导通4号6号导通。
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就都全部测了一下，这个舔狗开棺，按照你表格测的没问题。
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又重新测了一遍，没问题。
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按照你发的图片又重新测了一遍，没问题。
上面的那几条线对地之间通不通。
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没问题，点火开关。
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是哪一条？
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这是1号
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2号
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3号
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4号
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6号
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这些都是我每根线一根搭在上面，另外一根接地。
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大哥这个有没有可能是电脑版的问题？还是线路问题。
好，没有短路。现在在仪表台底下侧面找到车身电脑。找到x1插头4号到开关到6号通不通？X1插头的2号线到开关的4号线通不通？X1插头的21号线到开关3号线通不通。X1插头的14号线到开关的1号线通不通。
我上面给你说的这些如果电阻是小于1欧姆以内的没有存在电阻过大，也没有存在不导通的现象，那么这种情况就建议更换车身电脑。
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有没有图纸的大哥？
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找不到哪一个是X1插投
浅绿色的插头。
还有x4插头。测量x4插头里面的19号的点火开关3号。电阻是否小于一欧姆。X4插头里面的21号到我们开关的1号。电阻是否小于一欧姆。
这个是黑色的插头。
里面的话是25针。
确认这些线路没有任何问题之后。就建议更换车身电脑。
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大哥，我撤出来的都是无穷大的多啊。
