就是说你出现这种现象的话，无外乎就是我跟你说的那几种原因，第1个就是你这个起动机的信号干扰，导致电脑板控制方面出问题，你第2个就是你电脑把自身的供电电压低了，也就是说我们后期如果说故障现象出现的时候，我们一定要测试我们电脑版的点火开关电源和长电源线，我们接上万用表，然后启动车辆的时候看一下它上面的电压电压不允许低于11伏以下，如果电压过低甚至9伏10伏，那你电脑板就会不工作就会出现控制上面的错误，你加上你电瓶，如果说启动的时候，电瓶电压都在10伏，你电脑板的电压会比这个电压还要低，电脑工作是要有条件的。它的电压的话是至少是需要在11伏到15伏。这些是它的合适的电压。你一旦这个电压有些时候在某一个时段你启动的时候甚至是低于了11伏以下，9伏10伏8伏，这个时候车辆一定是启动不了。电压低到一定程度或者是电压高到一定程度电脑就不工作了。它旧的电池你可以拆掉，因为目前来说的话，旧电池的话最多是规定使用充电机充满。对，可以试一下。你那样连接的话，你正极夹正极，负极直接夹到车身，不要经过它的电池。因为你加到电瓶的话，如果电瓶这一块电压不够的话，你外面的电压直接被电瓶给吸收了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
不到两个月
好的，当前这种情况的话。您这样。您看您的电脑有没有那种诊断插头，然后的话看发动机里面有没有报故障码。以及启动车辆的时候，看一下诊断仪是不是退出。还有就是你推车的时候，你看一下是不是能推着。
我试一下，稍等
嗯好的
诊断插头不开钥匙没有电，打开钥匙诊断插头电源指示灯才会亮，启动的时候诊断仪不会退出，推车的话我现在没有帮手今天也是不出来，因为我今天打着车了，着火以后短时间不会有问题，故障码目前是没有。但是我觉得推车是应该可以着车的
我之前检查的时候在这个车ECU旁边有个继电器线脚氧化腐蚀我处理过，然后问题好了差不多一个月又犯这个毛病了
现在的意思就是说是你打不着车的时候你推车，你看是不是一推就着，如果一推车就就着。那么你发动机上面没有问题。就是说发动机机械本身没问题，包括控制上面没有问题。那么造成这种现象的原因。我大概给你说一下。第1个启动机的干扰。劣质的启动机100%会造成这种现象，特别是这一款车。第2个发动机电脑板的长电源和点火开关电源在启动车辆的时候电压不够。就是说在启动车辆有负载的时候，启动机转的时候。电脑版的供电低于了11伏以下。以及电脑板旁边的线路插头，继电器有没有腐蚀保险丝有没有接触不好腐蚀。这些你作为重要重点检查。
那些继电器的针脚腐蚀说那个继电器的话是主继电器，那些都是电脑板控制的继电器，那些都是有用的，那个接触不好都会。
那我现在要怎么做呢？还有就是这个车不开钥匙诊断仪蓝牙没有电正常么
这个车再启动的时候电瓶电压就10伏左右
那个不开钥匙的话是正常的，你开钥匙的话才通电。那你电压就太低了。这个电压电脑板就会死机。最低不能低于11伏。电池充电吧！这个电压的话已经是电池严重亏电了。启动的时候这个电瓶正常的话，电压是大于12.5伏以上的，启动车辆的时候是大于11伏以上的。那个供电电压的话，到电脑端的话有可能会比他还低，你那个时候低到一定程度的时候，电脑版就不控制了，电脑版的供电就有问题了。
我先换个电瓶试试么？你的意思
电瓶可以不用换，你可以充一下电，这种情况一般就是电瓶亏电了。
电瓶不亏电电瓶电压充足的时候，你启动车的时候它不会低于11伏以下。
我明天启动前给电瓶链接一个着车的电瓶再试试可以不
就是说你出现这种现象的话，无外乎就是我跟你说的那几种原因，第1个就是你这个起动机的信号干扰，导致电脑板控制方面出问题，你第2个就是你电脑把自身的供电电压低了，你加上你电瓶，如果说启动的时候，电瓶电压都在10伏，你电脑板的电压会比这个电压还要低，电脑工作是要有条件的。它的电压的话是至少是需要在11伏到15伏。这些是它的合适的电压。你一旦这个电压有些时候在某一个时段你启动的时候甚至是低于了11伏以下，9伏10伏8伏，这个时候车辆一定是启动不了。电压低到一定程度或者是电压高到一定程度电脑就不工作了。它旧的电池你可以拆掉，因为目前来说的话，旧电池的话最多是规定使用充电机充满。对，可以试一下。你那样连接的话，你正极夹正极，负极直接夹到车身，不要经过它的电池。因为你加到电瓶的话，如果电瓶这一块电压不够的话，你外面的电压直接被电瓶给吸收了。
那我就先充电吧，明天再试试。
明天找你还需要交钱对吧？
对，这个到了时间之后的话，就要重新再开始。
好的
主要是这个问题只要着车就没办法再检查或者试车，就麻烦在这里
对，是的，偶发的话就是查起来困难，但是的话你就重点按照我上面说的那几个点那几个地方去检查。因为对于这种时间比较长的这种车型的话，线路上面啊是造成出问题的地方。
