像高速网络架构是串联也是并联，，串联的一个有问题，会影响整个通讯网络，并联的缺少一个也不会影响整体，不同车型不一样，一般不止一组can总线，所以不是所有模块都在一个网络上，诊断电脑相当于是一个模块，从can总线获取数据，可以通过测量电阻和电压判断故障，
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像高速网络架构是串联也是并联，，串联的一个有问题，会影响整个通讯网络，并联的缺少一个也不会影响整体
我想知道的是串联网络里面有几个can总线，是不是所有模块都在一个can总线里通讯
不同车型不一样，一般不止一组can总线，所以不是所有模块都在一个网络上，
因车而已是吧
是的，
比如有驱动can娱乐can舒适can，在串联网络里面也是通过网关交换信息的么
是的，有网关的由网关通讯，没有网关的，一般由车身模块代替
串联网络的can线到模块，两根还是四根线
不带络端电阻，一般有四根，两根进，两根出，
串联网络么？
我看不懂美系车电路🙃
大众车还好
驱动can都会有电阻的吧
是的
高速率
是的，一般都有终端电阻
比如诊断一个车发动机，串联网络也是通过ond的can总线到网关与发动机通讯的么
obd
是的，诊断电脑相当于是一个模块，从can总线获取数据，
我有一个问题不懂，为什么测量obd的6~14的总线电阻可以判断好坏呢
可以测量总线电阻，判断can总线是否断了，电阻过大或者短路
是哪条总线呢？搞不明白
测obd接口6和14就是6和14的can总线，
obd接口到网关或者bcm的总线
是吗
是的，
通用车的obd接口到网关还是车身模块
之前的车型没有网关，新款的才有，有网关的都通往网关模块
网关在于别的can总线通讯是吧
没有网关，就由车身模块代替网关，车身模块在不同的can总线上
这种判断方法可以用在并联网络么
比如大众途观
这车有网关
有线路图看一下吗？
没有，但是我知道构造
它的obd的can总线也是4-16
到网关的
说错了6-14
可以通过测量电阻和电压判断
哦哦多谢
不客气
