你好，我是汽车大师金牌技师-邱勇，很高兴为你解答。
你好
检查过什么了
车在别的地方换的曲轴油封，然后这样了，我重新对过正时，废气电磁阀检查过，空气流量计，压力传感器
曲轴前油封吗，正时专用工具对的吗？
有没有故障码
嗯
换完前油封就出现没力？
没有
测量过缸压没有
现在进气压力是多少
之前动力他说就不足，，但是还能开，换完动力差太多
50左右
测过，都9.5
加油门会不会上升
不会
空加油33
2千转
确定正时没错？
嗯
没错
我怀疑你这个，问题还是在正时上面有偏差可能性比较大，其次就是三元催化
怠速很稳
怠速稳，就是跑起来缺力，VVT齿有没有卡滞，电磁阀有没有正常工作
因为是换完油封才出现的问题
和油封有关系吗
和油封没有关系，主要是换油封，正时容易导致偏差，因为你怠速进气压力高，加油门正常
我怀疑正时还有偏差
油封不是这个车的，原车是铁的，他换这个不是全
油封，主要是不漏气就可以，不漏气就不会影响进气压力
主要是正时，有没有把凸轮轴齿两个大螺丝松掉对，让链条绷紧
没有
油封影响其实很小，主要就是正时轻微偏差，要松了轮，让链条绷紧，不然凸轮轴角度开启不完全，在有就是检查下三元催化，油压，就这个几个点，其他没什么好研究的
刚开始我也怀疑正时，我对了3次，有时候着车偶尔缺缸，
几缸缺缸
1
电火线圈火花塞排除了吗？
开空调立马就着车不稳了
排除
喷油嘴也倒了
说明整体工作都不好，节气门脏不脏，节气门开度也会导致怠速进气压力过高
喷油嘴不会坏，我觉得你这车，还是机械上面问题
熄火时候回火
现在情况，还是3个点，正时，排气支管堵塞，油压
缸压足，说明正时可能还是存在偏差，你正时专用工具标准不，特别是定位曲轴那颗螺丝
标准
我再走遍正时试试
把凸轮轴轮螺丝松了对，让链条绷紧
轮随便转，没有位置
嗯
三元堵了，应该越加油门压力越高吧
对的
出去试车，跑到80迈进气压力70多
还是先看正时
大帽多大扭矩
120扭
凸轮轴的呢
凸轮轴100扭就够了
正时工具卡住正好一缸上止点没问题吧
对，基本在一缸上止点，一点点偏差
对
正时搞好不行，在看三元催化 油压
凸轮轴锁死，曲轴这有多大间隙
曲轴哪里？
轮
没懂你意思
6个螺丝能带进去就可以了
本来对正了，启动以后就这些误差
那是你没有对好
错了，我曲轴的没卡上，等会卡上看看
恩
有没有可能链条拉长了
有
4s
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凸轮轴拆气门室盖对没有
看我上面图片
凸轮轴固定死，曲轴定位，顺转转不动，一缸上止点 就是卡好了，轮找颗6个螺丝对好完事
你多看看我图就明白了，主要是我现在在开车
对的
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把固定曲轴的工具去掉，有个活动间隙，没事？
这点没事
那是链条的间隙，你链条可能稍微有拉长了
应该问题不大
正时那就没问题
恩，查油压，三元催化
