现在发动机装上去了，这个单向阀就不好换了。
个人觉得这几个方面要注意：
第一，正时。
第二，凸轮轴套管安装好以后得位置会比凸轮轴长，长出来的正好是安装皮带盘的位置，否则会引起泄压。
第三，我们遇到长期燃油修正系数故障，很多时候是通过断传感器来观察数据能不能恢复到正常数据，如果能，就围绕这个传感器检查。目前我建议可以拆卸空气滤芯看数据，断空气流量计看数据，堵套管电磁阀管子看数据，堵气门室盖与节气门的连接管看数据。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好，有没有故障码
有一个爆震传感器开路回路，但是已经换新的了还是有
跑起来就是没有力
爆震传感器一般不会影响，火花塞工作情况如何，有没有发黑
火花塞是新的但是有点发黑，
高压包是新的
发黑说明燃烧不好，爆震传感器可能也是这个原因。有没有看看数据流，长期燃油修正系数是多少，进气压力多少
有看的 我现在在看看
怠速长期燃油修正16至17，短期的是负1至3
进气压力28，29
进气压力呢
加微信发视频给你看看
标准的长期燃油修正系数应该是0左右，正16表示系统在加浓混合气
平台不允许留联系方式，会被封号
大气压力80
空气流量计数据多少
当地不会是高原地区吧
大气压力应该在100左右
不是，海拔2000
熄火，关闭发动机，打开点火钥匙，看进气压力传感器的数据多少
在看
不发着大气压力80 ，支气管绝对压力传感器79
高原反应
当地地区有高原压差
你看看空气流量计数据多少
进气量
空气流量2.4
帮我看看吧
拿他没办法了
数据基本上都对，就是大气压力不对。可能当地属于高原，你把氧传感器拔掉试一试，如果不行，测量一下汽油压力
凸轮轴位置活动这个数据应该在40-60，怠速，这个数据也不对，这个电磁阀有没有洗，滤网有没有堵塞。
汽油压力有4.1
跑起来呢
等我试试
好
油压一样滴，前氧后氧都单独拔了全拔了都一样的
长期燃油修正系数明明是负数，你为啥说正数
电磁阀洗过的，没有睹住
长期燃油修正系数明明是负数，你为啥说正数
忘记加符号了
这个对吗
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长期燃油系数怎么才能把它搞好呢
我发的语音你能听见吗
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有点变化的
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正时我装了三遍
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要不明天再看看 今天下班了
是滴
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是滴 是有一个黑色的套管
我这里怎么不能发语音
还有你说的这个高原反应不可能吧，因为其他的车也修了，都是好的，没有问题就是这一款发动机修了之后才有问题的，不管好多人修过之后都说这一款发动机科鲁兹的发动机都是一样的，不行
是比较难修，注意两个细节，第一，油道必须清洗干净，第二，正时必须要准确
最容易出现的就是vvt系统和燃油修正系数的故障
这个问题太头疼了，油道是清洗干净的就是这个燃油修正系数
空气滤芯拆了，看看数据是否能恢复
你说这个换一个燃油泵会不会好一点？换一个高压的燃油泵
你说这个换一个燃油泵会不会好一点？换一个高压的燃油泵
这个问题明天再说吧，因为现在我没在修理厂了
高压油泵？你这个是直喷发动机吗？
不是的
我说的是换一个油箱里面的汽油磅换一个高压的或者改一个
那哪里来的高压油泵
油压过高，越会引起长期燃油修正系数出现负数
换一个油泵芯，换一个压力大一点点的
油压过高，越会引起长期燃油修正系数出现负数
那四个燃油压力够吗？
怠速时候吗？
怠数的时候四个，然后加油的时候都是一样的，跑出去也是一样的
4KPA是对的
400Kpa
对滴
大修以前有没有这个问题
嗯，没有的就是说他是之前不是高温吗？把气缸床冲断了，然后呢？换了一个缸头缸头坏了，换了个一个缸头，总成
还有那个活塞活塞坏掉一个给他换掉了两个活塞
有一个活塞直接是烧断的
发动机工作时，有没有哒哒哒的响声在皮带盘附近
没有的
单向阀有没有换
没有
这个应该没有影响的吧？
不可能会影响这么大的动力吧
它会影响VVT系统，但是车辆运行没有响声，说明单向阀坏的可能性不大。
根据经验，高温后的发动机，这个单向阀90%都是会坏的
不行的话，我明天把他换掉就行了，看看
师傅，明天再请教你这个问题吧
谢谢你为我仔细讲解
现在发动机装上去了，这个单向阀就不好换了。
个人觉得这几个方面要注意：
第一，正时。
第二，凸轮轴套管安装好以后得位置会比凸轮轴长，长出来的正好是安装皮带盘的位置，否则会引起泄压。
第三，我们遇到长期燃油修正系数故障，很多时候是通过断传感器来观察数据能不能恢复到正常数据，如果能，就围绕这个传感器检查。目前我建议可以拆卸空气滤芯看数据，断空气流量计看数据，堵套管电磁阀管子看数据，堵气门室盖与节气门的连接管看数据。
明天再聊吧。
你好师傅，你说的单向阀是不是进气支管后面的那个单向阀
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机油单向阀换了还是不行啊
