现在这个问题已经更换了氧传感器，现在主要检查三元催化，工作是不是正常的，还有这个线来有可能出现接触不良老化的情况。
根据你现在说的这种情况，不能靠这个故障码，更换这个传感器，你得，用仪器读取数据流，对比一下前后氧传感器，他这个信号电压是不是在正常范围以内，如果在正常范围的话，这个一般都属于标准的正常电压，就是0到1伏左右，超出这个范围的话就不正常了，线路的话有没有问题？你得用万用表实际测量
怠速时后氧传感器电压0.67V，有点高，拔开后氧传感器插头显示0.45V,加油收油后氧传感器数据也变化
主要看他这个信号电压的变化，每秒钟变化8到10次以上，是不是灵敏？前面的氧传感器工作是什么情况？
后氧传感器加热供电电压正常
前氧传感器电压0.2~0.8V,前氧传感器正常
那三元催化有没有做过清洗处理呢？他这个是检测三元催化出来的废气，前面和后面检测的不一样，可能要出现故障呀。
我也问了4S店技术总监，他说你后氧传感器已经换了，再拆下前氧传感器看看三元催化器，如何三元催化器没堵，没烂，那可能就是线束的问题了
在正常维修当中，一般这个三元催化损坏的几率还是比较大，线方面的话这个，故障占10%左右，这种车线路一般很少出现问题。
车子是刚买的二手车，车子才跑了四万公里，以前三元催化器洗没洗过不知道，拆开前氧传感器看三元催化器没问题
这个三元催化，从表面是看不见的，它里面都是那个陶瓷体，废气经过它有经过转换，所以说出来的那个，转换以后的废气，标不标准，这个只能被氧传感器，检测到这个人工也没法检测。
你的意思是三元催化器转化率低或有问题的情况下，有时也报故障码P0036后氧传感器加热控制电路
你的意思是三元催化器转化率低或有问题的情况下，有时也报故障码P0036后氧传感器加热控制电路
是的。好多车都会出现这个故障码。一般都是先更换后氧传感器来解决。如果不行，就是检查三元催化。
年长的汽车三元催化器有问题，一般都是加油提速不好时三元催化器堵了或者报故障码三元催化器转化效率低
这个问题现在就两个，检查的地方了，一个就是三元催化，能不能确定有，是正常的，如果能确定是正常的，那就更换线束就可以了，因为他这个总共就三个东西会影响一个就是三元催化后氧传感器，发动机线束。
这个车子提速没问题，就是开车时间长了，一般是开10公里左右后，OBD故障灯就会点亮，刚着车市区跑，怎么加油提速都不亮，就是开时间长了就亮了，不过昨天车子来时报故障码P0036（历史），我然后给后氧传感器加热器供电线飞线后，出去试车，也就三四分钟，用电脑测试又报故障码P0036（待定）
所以现在这种情况还是这个传感器的信号不准确，所以说电脑检测都点亮的故障灯。而且这款车出现这个问题的也比较多，大多数都是更换，后氧传感器解决的，也有的更换过线来
线束
我现在就差检测后氧传感器加热器和电脑盒的连接的加热器控制线的线路是否正常，还有就是清洗三元催化器（主要是清洗三元催化器又要产生费用，线路检测和飞线不产生费用又简单）
主要是一般的线路虚接不好查，有时候你检测时一动线束线路又正常了
那说明问题还是在线上面，你直接把这个线的直接跨接上，尤其是信号线，最容易出现问题
但是更换整套线束的话，肯定是比较简单，而且以后的话也不会出现问题。你要是跨接的话，必须把这个线路包裹好。
这个车子一开始我就用试灯测量了后氧传感器加热器的供电线正常，量后氧传感器加热器控制线的阻值正常，我只是想说汽车线路的虚接一般情况下不好检测，有时线路即使虚接，但是一检测时，一拿起线束检测线路时，一切都是正常的，这就是我一般检测线路电阻值正常时，还要飞线的原因
他这个饯束的话，一般就是时间长了以后，线路当中到电脑之间的这个，线路当中的这个线阻增大，从而电脑接收到这个信号，电压，它就会发生变化。
我不是说我现在检测的这个车子一动线束，氧传感器加热器的线路有时正常有时不正常，车子开来时检测氧传感器加热器的控制线线路阻值正常
4s
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车子第一回来的时候，我先检测后氧传感器线路，线路供电和阻值都正常，我就消了故障码，发动机怠速着车，我晃动线束，我测试三次，就发生一次故障码重现，后来消除故障码后，再怎么晃动线束，也没出现，我然后就跟4S店拿了个后氧传感器换上，十来天后（这十几天上下班没怎么跑，一天也就二三公里，怎么加油提速灯也不亮），车子跑的时候长了以后，OBD灯又亮了
你说的这个我明白，就是说晃动线束只出现了一次问题，但是，在晃动的话就检测不到了，只有跑的时间长了以后发热才会出现这种情况。
对
现在主要就是排除，线路和三元催化的问题。
哦
我现在有个问题不明白，为什么三元催化器有问题，要报故障码P0036后氧传感器加热控制电路，而不是报故障码三元催化器转化效率低，这个问题是汽车厂家电脑程序设计的原因吗？
这个故障码肯定会有的，一般都是发动机，添加的汽油质量不好，燃烧不好以后就会报这个故障码。但是现在你的这个问题就是要排除一下，3元催化工作不良导致的信号不稳定，还是就是说这个线路有问题了，这个是检查，连贯性的。不可能说发动机电脑里面存储的什么故障码，你就更换哪个传感器，这个维修的话，不是这么简单的。
而且在修车当中，他告诉给你一个三元催化转换器，转换效率低的故障，你不可能把三元催化拆下来给换了吧，什么原因导致的，有可能是点火不好，或者是混合气过浓，导致的，也有可能是，氧传感器，信号检测失准导致的这个都有可能。
谢谢
不客气的。
