该车的气缸压力偏低,而冷车时气缸压力会更加的低,同时发动机温度低,火花塞对气缸内混合气点燃有一定的难度,所以会导致混合气燃烧不完全导致冷车游车,所以对于气缸压力过低,还是要重点检查原因
热车有没有该现象
另外,有没有用解码器检测过,是否有故障记录
热车没有
没有故障码
现在车辆多少公里?
135800公里
如果没有故障记录,只是凭着目前的故障描述和车辆的公里数,建议做以下方面的检测。
第一,检查节气门,进气系统是否脏污,进气系统是否有漏气。必要时清洗节气门。
第二,检查水温传感器是否发送了当前温度信号给发动机控制单元。
第三,检查火花塞是否间隙过大,积碳过多。
第四,检查喷油嘴的雾化情况和汽油压力。
汽油压力测了50-60
节气门换总成了
火花塞很黑
进气支管换总成了
50-60?后面的单位是什么?是bar还是KPA
没注意看
修理工说压力没问题
正常压力
漏气这个我就不懂了
没叫修理工检查
该车的汽油压力标准345-415kpa。
您说火花塞发黑,说明发动机工作不良燃烧不好,这是混合气过浓的表现,建议用解码器看看发动机的长期燃油修正系数(标准0%),看看进气压力数据(标准28-30kpa)。另外,冷车启动以前,拆火花塞,看看气缸内部是否湿润,如果湿润,可能性有两个,第一,机油,第二,汽油。
如果是湿润的,先测量一下汽油把保持压力,有可能喷油嘴滴漏。保持压力不会低于280kpa
好的
嗯,有什么问题,随时留言
关注你了,
谢谢
问下就是热车后熄火,排气管会有蹦蹦的响
这个不一定是故障,响声位置大致是在发动机仓这边还是在彻底的中部
彻底的中部
这应该是排气管热胀冷缩的响声。对了,如果前面都检查了,氧传感器也拆下来清洗一下,看看是不是积碳严重,堵塞了灵敏度,因为火花塞黑
氧传感器前段后段都拆吗
空气流量阀这问题也可以用解码器测别来吧
因为你车辆的火花塞黑那么混合气就浓,燃烧不完全,排气管中废气中的氧气比较少,所以三元催化会对加速反应尾气,导致三元催化温度升高,从而引起排气管温度高。
空气流量计热车,怠速,无负荷的情况下,正常应该在2.2-2.4克稳定
嗯,好的
好的,有问题请留言
谢谢
2缸跟3缸压力才6个
4s
点击前往小程序查看回复
那缸压不够要怎么解决
那我那个怠速忽高忽低是这个缸压力问题导致的吗
缸压不够肯定会影响怠速,现在气缸压力过低,而且只是2-3缸,如果1-4缸正常,那么要检查2-3的活塞,活塞环,气门,气缸垫
气压不够,为什么只是刚启动怠速不稳
热车的气缸压力你测量没有
就是热车测的
冷车的时候应该会比热车还低,车辆冷车发生故障比较严重,你测量一下冷车的