刚卖的2016款320LI 头一天方向盘喇叭声音就很小 这俩天刚启动按的响 3到4此就不响了 重新启动有可以响几声 这是什么原因

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2014款320i，目前行驶13万公里，有以下几个异响！麻烦解答下！ 1，冷车启动，机舱内传来哒哒哒哒哒连续的异响，频率比较快，关上车窗还是能听到，打开引擎盖感觉声音是从气门室这一块传出，踩油门，哒哒哒哒会根据油门大小加剧频率。车辆温度上来后声音随之变小，打开机舱还是能听到！ 2，打开机舱，舱内靠驾驶座这边方向会有呅呅的声音，无论什么情况都会有，特别是外面安静的时候关上车窗都能听到，这声音类似于那种马达没电时候，要停不停的，靠微弱电量转动的声音！ 3，在电机这附近会一直伴有嘶的连续不间断出气声，就像轮胎取了气门芯放气的那种声音。只要启动就有。 4，车辆每次，通电或者断电，机舱内都会出现一声清脆的金属声，类似硬币掉落的声音！

2011款325i时尚型 十万公里，前悬挂异响，减震刚换，平衡杆小拉杆也刚换，各球头胶套都检查了，没有问题，异响主要体现是，不管烂路还是水泥路面都有异响，但是转弯就感觉好很多，也许转弯就没有异响，因为这段时间用车较少，所以不敢保证，这几天开了几次，感觉就是转弯就没有异响，同样的路面，总是有响声，感觉哪里是松的一样，我在想会不会是方向机或者是减震顶胶这两个问题，麻烦大师指导指导，异响烦死人！还有，感觉地盘有一点点散，这个问题是前悬挂比较散，后面就没事！我想地盘散有可能就是方向机的问题，地盘散就只有烂路才能感觉到！

我开的是宝马2016款320li，3月份刚出厂的，我刚提回来第四天，开了一千一百公里不到，今天洗车的时候停在坡道上，洗好后上车启动倒车，由于驾驶车门没关好，在倒车中车子自动挂到p档并听到哒哒哒的声音，请问这样伤车嘛，对变速箱有什么影响，车是新车，以后会不会出现问题。谢谢

进口宝马320i车为什么熄火后音响还有呲兹声，之前不会的，突然有一天就这样了。还有启动车开出几公里感觉是方向机热了之后，就听到方向机那里传来滋滋滋的摩擦声，慢速度打方向机感觉滋滋声明显，快速度滋滋声可以忽略，专家们，求教了，谢谢

车型是14年宝马320li时尚型，底盘代号F35，行驶里程76000公里！ 最近出现以下情况：天气热的时候或者行驶两个小时后，低速行驶时前轮处出现咯噔咯噔的声音，不转向也响，像是某个部件出现松旷的声音，这种声音在刹停后和起步时都有。但是每天冷车或者行驶时间不长是没有异响的，去4S和专修店都去检查过，还没有找到具体的异响源，初步怀疑是方向机的间隙大，因为使劲拉方向机拉杆会有松旷的声音，但是不明白的是方向机有故障按理说转向也会异响，我的车转向没有任何异响！求大神帮忙诊断，会不会是内球头松旷发出的声音，还有为什么冷车不响，必须要开上两个小时后才响！上次去专修店师傅发现是弯臂问题，但是在拆下弯臂后拉动，方向机内部也有小的响动，所以就怀疑是方向机间隙过大引发的异响，叫换方向机总成，请问这个异响有可能是因为方向机的间隙大引起的吗？如果是要换总成吗？间隙可以调吗？

您好，我是一个2016年的宝马320Li进取型车型，上个星期右前车轮被撞，当时方向就跑偏，车抖动，dsc报警，换了拉杆后让取车，结果第二天启动车，发现车异响，接着又换了方向机，但拿到车后开着明显感觉方向盘变重变紧，尤其是倒车和转弯，感觉更严重，而且老感觉方向打不到底，差那么一点点，问了修理厂，解释说新配件需要磨合，开一段时间后仍有此现象，可以开到厂里把方向盘调轻一点，请问这个解释合理吗？

e90宝马325 2007豪华版，前几天更换过一个点火线圈，六个火花塞，都是原厂配件，用以解决发动机抖动问题。维修过程中师傅说帮清洗过“电磁阀”。修好后车行驶了几次的确不抖动了。但是没过两天开始出现发动机仓异响情况，表现为：车辆发动后呼呼啸叫声，在车内车外都能听见，踩油门行驶后声音立即变大，行驶中，等红灯时声音变小，但如果此时打方向盘，声音会明显变大。而行驶的过程中打方向没有明显更进一步噪声变大的情况，或许是因为此时噪声已经很大了。车本身一直以来有发动机渗油的情况。询问之前维修的技师，是否是上次维修拆装过程有什么没弄好，因为是刚修好没几天就出现这个情况。但对方没承认，他觉得是因为发动机渗油而引发的新故障，怀疑是发动机，阀门，皮带轮的问题。噪声出现的比较稳定且有规律，特别是怠速中扳方向盘声音明显变大值得重视。请各位技师分析一下

13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。

老师您好！我刚刚换一个宝马320的防冻液，这空气没拍好，

你好，请问下，05年320，刚刚接到的车，现目前上任车主口诉，需要更换伺服电机，和机油泵，目前发动机异响，有点像桃心轴响，时大时小，小的时候感觉声音比一般的车还大点，加速无力，故障码读出来是曲轴位置传感器，排气故障