你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
用诊断仪看长期燃油修正系数是多少,标准是0,正常范围-10到+10
-25
-25表示当前混合气过浓,系统在减少喷油嘴,拔掉空气流量计插头看看数据能不能恢复正常数据
能拔掉就正常了
流量计换了,不是原厂的,还是不好使
什么意思?拔掉就正常了,对吧?如果是这样的话。您重新空气流量计,然后消除故障记录,再启动,然后用诊断仪读取进气量数据,进气压力数据,拍图片我看看是多少
拔掉就不是负值了,而且这个毛病就在怠速时有,正常行驶没有
今天发了个原厂的,明天到货,试一下
好吧,其实也可以观察空气流量计的进气量,正常应该在两点几克,不会超过2.5。
另外,长期燃油修正系数只要能在-10至+10之间,就不会亮故障灯,如果在0,那就最好
进气量没问题,4s今天查了
哦,那可能还是传感器了
原车的3.多,副厂那个换上2.多,但是还是富化
气门室盖今天也换了
4s说车上所有数据都跟出场对不上,想把所有跟它有关的件都换了
要是不行就拆三元催化看看是不是堵了
长期燃油修正系数-25,就是汽油多,空气少的情况,往这个方向查就行了。
除了空气流量计还有可能是汽油压力过高,水温传感器,喷油嘴泄露,进气压力传感器,空气滤芯堵塞,碳灌电磁阀,排气管漏气,氧传感器等
三元催化如果堵塞,会引起排气管中废气无法及时排出,引起进气压力过高。这个可能性不大
修配厂也这么说的,就是太多了没法查,我感觉是原车流量计坏了,副厂的还不匹配
原车电压3点多
副厂那个换上2点多
汽油压力查了没问题
进气压力数据看没有,如果进气压力维持在28-30之间,空气流量计会有不同数据,就说明是空气流量计问题。进气压力如果在28-30左右还可以说明气缸压力,三元催化没有问题
明天换个流量计看看吧
好的
谢谢
不用谢
空气流量计换完,问题解决了
ok