首先这个故障码的话，它的含义是进气凸轮轴位置系统性能。和你这个水温方面的话是没有什么直接关系的。故障码的行程，也就是说实际凸轮轴的位置与我们发动机电脑发出来的指令位置不匹配，而出现的这种问题。这个时候电脑就会记录该故障码。这种情况建议先检查一下发动机的正时，看有无偏差，有错误的地方如果有重新调效，如果没有拆开我们的气门室盖。看一下，我们进气凸轮轴后方的信号齿轮和我们的传感器的位置是否明显偏大，是否产生移动，如果有向外面砸出。如果没有明显变化的痕迹以及位置，两个进排气的位置差不多。可以两个传感器互换。如果故障码还一样。互换进气凸轮轴和排气凸轮轴电磁阀，然后再进行验证，看故障码有没有转移，还是故障依旧。如果还是一样的话。在确认我们进去凸轮轴位置传感器的线路方面没有问题的情况下，那么这种情况就需要对我们发动机电脑来做重点的检查了。如果线路以及发动机机械本身都没有问题的话，那么就是发动机电脑的问题。不过发动机电脑的问题少的很。
你好，稍等一下，我一会儿把具体的一些检查方法以及原因再告诉你。
好的。
首先这个故障码的话，它的含义是进气凸轮轴位置系统性能。和你这个水温方面的话是没有什么直接关系的。故障码的行程，也就是说实际凸轮轴的位置与我们发动机电脑发出来的指令位置不匹配，而出现的这种问题。这个时候电脑就会记录该故障码。这种情况建议先检查一下发动机的正时，看有无偏差，有错误的地方如果有重新调效，如果没有拆开我们的气门室盖。看一下，我们进气凸轮轴后方的信号齿轮和我们的传感器的位置是否明显偏大，是否产生移动，如果有向外面砸出。如果没有明显变化的痕迹以及位置，两个进排气的位置差不多。可以两个传感器互换。如果故障码还一样。互换进气凸轮轴和排气凸轮轴电磁阀，然后再进行验证，看故障码有没有转移，还是故障依旧。如果还是一样的话。在确认我们进去凸轮轴位置传感器的线路方面没有问题的情况下，那么这种情况就需要对我们发动机电脑来做重点的检查了。如果线路以及发动机机械本身都没有问题的话，那么就是发动机电脑的问题。不过发动机电脑的问题少的很。
还有就是不要忽略我们的这个机油容量，机油量对不对，以及机油的压力对不对？劣质的机油的话，加上机油型号不对的话，将会影响到它的发动机机油压力的。我们发动机的机油压力在怠速的情况下，发动机水温在80度的左右的时候，压力需不能够低于一百三十千帕。这些都是机器机械方面能不能正常的一个前提条件。这些地方如果有问题，同样会影响到。
你上面这个机油压力表的压力的话是明显偏低了。
现在这两个进排气凸轮轴的指令的话，都是错误的数据。
先确认一下我们的机油以及机油滤清器是否为劣质的，是否是车热了以后机油不行了？以及机油滤清器是否堵塞。以及发动机里面是否过脏，导致我们油底壳里面的滤网里面堵塞。
机油压力不足的话，那么他这些靠压力来执行的一些东西就无法正常操作。
对的进气正常应该是62.3排气应该在50多。现在就是机油压力不足，缸体没有漏油，所以排除，油榜原厂的新换的也排出，现在怀疑是曲轴泄压。
发动机大修了，油道清理过了，大小瓦新换的，能换的都换了，散热器也是新换的，机油换的是伍尔特5.40的机油机滤也是新换的。
我们机油滤清器下方的那些单向阀的话，有没有缺失了？这个缺的话将会导致油压过低。严重的都直接亮机油灯。就是安装我们机油滤清器那个壳体。
我从机油感应塞那测的机油压力，现在就是凉车是好的机油压力在1.3……1.2之间，车一热到100度压力就低了。
那个是机油散热器一体的，新换的。
发动机现在运转得是否平稳，有没有那种发抖的感觉就是说运转运转着，发动机颤抖几下。
还有个情况就是缸体后面那个机油单向阀，前面装了之后那个里面的塑料化了，弹珠和弹簧进油到了。
有这种情况就是感觉像是突然一口气上不来了一样的感觉。
不过是刚发动的时候有这种感觉之后就不会有了。
我对这个机油的话不熟悉，也没有尝试过，也没有用过。如果确定机油方面没有问题的情况下。那么现在的问题的话，有可能是出在我们进排气的vvt执行器上面,以及那两个电磁阀有没有存在着封闭不严发卡的一个迹象就是一直在泄压，缸体上面那个话对这个没有什么影响的。那个只是说保持一定的机油压力，在车辆熄火的状态下。
Vvt轮进排气都换了，电磁阀也换了。
压力的话，应该还是被卸掉了。看一下那两个电磁阀的滤网有没有破裂？里面的话回位是否正常？通电一下，看看它的声响，声音移动的位置，看看对不对？如果没有问题。那这不应该啊，你都换完了呀？机油的话，你有没有尝试用其他的。或者是现在还是存在着有泄压的地方。
现在就是在机油压力阀那测的机油压力，测出来就是图上的压力。
你现在这个机油压力不足是这个故障的一个根本问题。
是啊现在就是在找是哪里泄压。
正常机油压力热车应该是多少？
我说的这个压力的话，在我们缸盖上面标尺的旁边有一个螺丝拧掉。那个压力是不能够低于130千帕的，你如果是压力报警器的话，那个压力那个也太低了。
需要在130帕以上。1.5。有的比1.5还要高。
我的没有机油压力报警。
没有报警，是因为他没有达到底线，没有达到他报警的条件。
所以现在就在找为什么机油压力不足，该换的都换了，现在就剩下曲轴了，
还有就是我的机油单向阀为什么会化了，是不是因为缸体温度太高导致融化？
缸体温度太高会有什么影响？
那个融化都是因为发动机之前高温了。
发动机缸体变形，缸盖变形。严重的造成开裂。
我是大修完发动机之后才融化的。
就是因为机油压力不足才会使发动机缸体高温吗？
是的，机油压力不足的话，发动机的热量无法被机油来进行冷却和润滑，这个都会导致发动机温度过高的。
机油压力不足就是缸体泄压或者油榜不行，或者大小瓦泄压这三个原因造成吧？还有没有别的原因？
是的，其他的就是那两个电磁阀已经那两个vvt的执行器。其他就是凸轮轴以及我们缸盖的那个密封瓦盖的地方，那个如果没有明显磨损的话是不会的。
钢盖新的。
师傅你有没有我这款车的机油压力测试的数据或者图？
那个一百三十千帕都是这个车辆原厂的维修数据。原厂维修手册里面技术要求。怠速状态下，发动机水温在80度以及更高的时候。
因为机油压力低的话，这些问题是机械问题，不参与到电控方面问题。
有图吗？师傅
再具体一点的图片的话是没有了。
排除别的那就是大小瓦泄压了是吗？
曲轴可以磨吗？
可以的呀，当地镗缸磨轴的都可以。
原厂技术要求的话是不允许的，但是在市面上维修来讲的话都可以的。可以加大0.25。以及0.50的都可以。
不会造成不良影响吧？
不会的。理论上面是比较细的话，容易断裂，但是现实中并不会。除非特别细了。
小瓦会不会泄压？
如果间隙大的话，肯定会。
小瓦正常有间隙吗？大概多大？
图片上面22这个地方，你看一下这个单向阀是不是也烧坏了？
就是这个融化了我说的就是这个啊
还有就是我们的这个里面的机油喷嘴。以前的话有没有检查啦？是不是一直长通。
发动机我刚大修的，油道喷油嘴都弄了
这个可不是一直通的，这个是有压力的时候他才会打通。
因为我不是修车师傅我是车主
连杆轴瓦的间隙很小，0.0119毫米。你这个你自己是没办法测量的。
这个明白就是想知道数据。那就是大小瓦磨轴换加厚瓦片就可以了嘛？
那你可以转告一下修车的，让他们重点检查这个地方。喷嘴。因为这些都是一些机械方面的问题。如果查不出来的话，那么我建议你可以换一个维修师傅。是的，这个人家做这个机械加工的，人家都很清楚的。是的。
好的明白谢谢师傅
好的，不用客气的。
