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宝马3系
宝马320li，倒车时想关掉自动启停键，不小心按到了点火开关，车灭了，卡停住了，档位跳到p档，这样有事吗？

宝马320li，倒车时想关掉自动启停键，不小心按到了点火开关，车灭了，卡停住了，档位跳到p档，这样有事吗？
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邱自军
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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建议客户不要频繁的误操作次数太多的话有损坏风险
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师金牌技师-陈立，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
次数少的是没有事的
mechanic_avatar
次数不要太多不然变速箱有损坏的风险
mechanic_avatar
这是第二次按错，熄火以后车子移动了一米卡停住了，这样不会对变速箱有损还吧
mechanic_avatar
第二次误操作
mechanic_avatar
车速很慢
mechanic_avatar
人呢
mechanic_avatar
那你以后要注意了不要次数太多
mechanic_avatar
这次应该不会有太大问题的现在用着有什么问题吗
mechanic_avatar
用着没有任何问题
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车辆描述的问题。这个是不会造成车辆损坏的。车辆可以放心使用。只需要在以后的使用中避免即可
李文东
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18款宝马三系，低速行驶时按了熄火键，车子还在滑行，电脑提示挂p挡，我直接踩了油门，车子自动跳到p挡，车子抖了两下停住，这样对变速箱有伤害吗
根据你的描述，发动机已经熄火了，但是车辆没有停止的话，变速箱里面还是转动的。如果采用的话，电脑会认为你是加速的，但是车辆已经熄火了。所以变速箱就会直接跳到p档上面。P档是一个锁止单位。直接跳到p挡上面，然后车辆就会直接停下来的。只是p的那个锁止的机构和那个锁止齿轮有轻微的碰撞。对变速箱里面的其他的部件没有任何影响。这个和变速箱没有多大的关系的。这个应该是传动轴，还有半轴球笼需要检查一下。
郑晓辉
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你好，宝马3系车，我在行驶当中不小心碰到N档空挡，没注意加了油门才发现，我立即矫正为D档行驶档，加油们上不去，我踩了刹车挂P档停车了，关一件启动，发现灯没灭，而且在打火，打不了，请问是哪个问题，我现在路上很冷
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张波
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我刚买的宝马3系，想问下各位大神，新车磨合期是多少公里，都应该注意什么，还有在磨合期应该用什么模式驾驶，它的自动启停系统，有的时候刚熄火就需要走路了，怎么能控制，或者去地下停车场的拿卡的时候，刚取完它就熄火，我马上就要走，我感觉这样好伤车子，有没有什么办法可以想启停就启停，怎么样踩刹车能控制启停，我不想通过按键关闭，还有说明书上面说尽量开启ECO模式，什么意思。谢大家了。
林义人
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我开的是宝马2016款320li，3月份刚出厂的，我刚提回来第四天，开了一千一百公里不到，今天洗车的时候停在坡道上，洗好后上车启动倒车，由于驾驶车门没关好，在倒车中车子自动挂到p档并听到哒哒哒的声音，请问这样伤车嘛，对变速箱有什么影响，车是新车，以后会不会出现问题。谢谢
史刚
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你好我想咨询一下
18款宝马3系320Li你好我想问一下我这款车停车时，应该先熄火然后拉手刹，在安P挡吗？这个情况是要看你的车要停在什么样的路上。要是停在半坡上的时候需要先把档位挂到N档上，在拉紧手刹后在把档位挂到P档上就行了，这个过程中需要着车不然你挂不上档，要是在平路上就无所谓了。
陈立
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大师好，2013款宝马320li，早晨正常行驶拥堵路段十秒内启停了两次，第二次自动点过后车身剧烈抖动，油门动力下降严重，同时发动机故障黄灯亮，屏幕提示无法获取完全功率之类的提示。然后熄火，在启动后症状消失，随后我开了十几公里到4s检测说故障码是三缸缺火，但店里再试一直没在出现，告知我偶发故障无法确诊，建议再开开。二十公里回程我急加速和拥堵都未再出现同样故障，期间启停未关。想请教大师，这种情况可能会是哪里的故障？与油品有关否？有无可行测试方法还是纯粹偶发不必理会？感谢！
金叶
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我的是2019款宝马3系，2月18号也就是元宵前一天上午我把车停在三层楼房下面，刚好楼顶排下来很大的水落在我车头引擎盖右边缝隙那里，大水持续落在我引擎盖缝隙那近4个多小时，请问那水会通过引擎盖缝隙进入到我发动机舱，导致我发动机舱里面积水让空气滤清器和发动机进水吗？停在那里被排放的大水落在引擎盖右边缝隙上有4个多小时，后面去车里拿东西发现了，我就把车开走了换了一个地方，当时点火开动没有任何异常，元宵晚上也上了高速跑了400多公里至今没有任何异常，启停发动均正常，请问那大水落在我引擎盖右边缝隙那里水进去了能立马排出去吗？那引擎盖缝隙那里进水很大的话不会导致排不赢从而让发动机舱里面有水吧，引擎盖缝隙下面有排水的吗？正常来说引擎盖缝隙那里在外面有大水冲击的情况下到底有多少水会真正进入引擎盖缝隙里面呢？下面就是水落在我车子引擎盖右边缝隙，如果空气滤清器和发动机真的进水了，最直接立马显现的是什么现象呢？是车子点火点不着启动不了，开不了吗？在那持续被大水落在引擎盖缝隙那里，到现在我车子启停点火均正常，事发当天我也启动开了车子挪了位置，没任何异常
目前根据您的描述情况，这个是不存在的，我仅根据您的描述作出这个判断，而这个判断也是根据车辆的技术角度来讲的，如果说您针对我的这个判断，或者是我的这个，描述解释，不认可，或者说也不是那么放心的情况下，那您只能是实际进行检查车辆，你怀疑哪一个区域有问题，做出一个实际的检查，因为车辆这个描述我只能做出来一个预估判断，而不能起决定性作用。
李文东
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
沈国玺
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？
检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
张万东
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凌渡打不着火显示停车没在p档
凌渡打不着火显示停车没在p档每个驾驶员都可能遇到这样的情况，当你急于启动车辆时，却发现车子无法点火，显示屏上提示停车没有在P档。这不仅是非常尴尬的一种情况，也可能会引起驾驶员的困扰。在这篇文章中，我们将讨论凌渡打不着火显示停车没在P档的原因
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