13款圣达菲，今天离合器片烧了，换了三件套，现在所有档都挂得进去，但是一档放离合的时候就会打齿跳档，其他档都正常，大师这是怎么回事

展开

各位大师晚上好，我的车子09款的中华骏捷fsv,六年十三万八千公里了。挂档的时候，如果运气好挂的合适了特别好挂上档一点儿都不卡，如果挂不合适根本挂不进去档，尤其是一二档和倒挡，三四五档是比较好挂的应该说是没问题，离合器压盘三件套也是二十天前才换的新的，可自从换上新的三件套开始我就觉得不如没换以前挂档好挂了，请问各位大师这是怎么回事儿？？谢谢。

您好，我的车是11年的华泰圣达菲2.0T柴油手动，被水泡过，大修回来之后没劲冒黑烟，后来修车师傅把一个什么阀堵了，就不冒黑烟，但是冒蓝烟了。建议我换四件套，这是一个问题。还有就是离合器，有时候踩下去回弹力很小，有时候就正常。挂一挡离合器松一点点就走了，二挡就要多松一点。挂一挡和倒挡有时候比较困难。这两个问题一直都在没有解决，修车师傅都搞不懂到底是哪里的问题。

张师傅，还是我那车。在这追问是因为您能看到前面信息，我就不打字了。 但这次咨询单独支付您。 是这样，我这几天发现，如果我严格把离合踩到底的去换档，就没有我之前和您说的一档挂二档费劲的事了。 因为我以前开自动档，今年9月才手动，越开手法越快，升的档还没到位，离合就开始松了。 您可能一看车好几年了以为我是一直手动档，没考虑操作问题。 我现在的问题是，我的车好像离合只差了一点点没踩到底，一档有时难挂，换二档有时费劲。 是不是也还是应该调整档位拉线呢？ 最近2个月不时的，一档换二档的时候，都是离合没踩到位。是不是，已经齿轮之间造成损伤了。 要不要换离合器的什么零件呢？ 所谓的离合器三件套，包括容易磨损的齿轮么（我对结构不了解，不知道该换哪些零件）

华泰圣达菲经典，13年的车。两个问题。 1.最开始出了车祸，换了涡轮增压。刚开始毛病是在高速上只要转速上3000，车速上120就会出现像断油一样的情况，车身会一顿一顿的，往后顿。后来基本没这问题了。又变成低速偶尔也会出现，大部分出现在冷车时。修理厂检查不出问题。（最先有故障码，说是节气门和进气阀漏气，后来修理厂师傅在前面用起子别了两下好了。） 2.这几天冷车时倒挡挂不进去，一档不好挂（要两手硬板那种）。热车时还行，但有顿挫感，不严重那种。别的档位没这毛病。修理厂听我描述说要换离合三件套，但离合器没有声响。您的意见呢？ 车子齿轮油，刹车油都未更换过，我买的二手车接手时63000，现在91000。

师傅你好我的是2013款教练车这几天行驶时，出现油门加大了发动机空转，我只能慢慢加油门就正常，我找修理厂工式车，修车师傅说是离合器出问题了，我就在淘宝网上买了牌了是LUK的离合器三件套，今天上午7点30开去换的下午2点左右修理厂打电话说修好了，我今天晚上去开车时我试车倒档打齿的，1档2档3档4档5档重行很很不容易挂进去，然后修车工说我买的三件套大歪了还说从来没有见过这么歪的离合片，我没把车开车叫他买离合片换上去，我想问一下你离合器歪了会不会出一现这些

华泰圣达菲07款1.8T手动两驱。09年买的 车跑了不到8万公里，大问题没有小修不断，2年前换过离合、离合分泵总泵还有三元催化，一年前换过四个火花塞和一条连接火花塞的线（不认识）。兰州跑到青海，高速4个小时山路2小时后，行驶中（空挡不加油）转速表会看到2、3百转跳动，车子明显抖动，爬坡无力，一档转速4000时，车子也不见走，换挡有明显的挫顿感。但是过一会怠速又稳定不跳动了，山路回到高速后基本正常。不知道是不是心里作用觉得闻见离合糊味。请问这个病怎么治？

我的车子是吉利帝豪经典09款手动型，现在已跑了12万公里。前几天从网上购买了德萨的离合三件套。更换后出现了问题。 1，着车状态每个档位都很难进（但在不打火状态每个档都很好进）。2，尤其是倒档，每次进档都会打齿，声音就像大货车起步时挂不进档硬往里塞那种声音一样。3，在2000转时，会从车前部传来低频的嗡嗡嗡声音，就好像车子走在小碎石路上时的共振声。 我和换件的修理工结合了一下，他描述在刚换完后，档位根本进不去，把离合泵的调节螺丝调到极限，才到了现在的状况，否则更差。他分析是摩擦片较原厂的太厚导致。他给出的解决方案是把离合拨叉向外再掰一点试试。 我和三件套卖家也电话结合了一下。先是分析认为变速箱油缺失导致。今天去换了变速箱油，发现问题没有任何解决。再次联系，对方表示怀疑离合片装反了（当然修理工肯定不会认的，呵呵）。 请教各位经验丰富的大师，这种情况到底是什么原因呢？

师傅们好，10年圣达菲1.8T，跑了125000公里 现在有几个毛病，望师傅给解除疑惑！ 第一水温高！ 走平路水温上升的很快，上坡大油门马上从水壶里喷水（一直加的防冻液）电脑查看风扇没有高低速102℃风扇才工作！但仪表显示水温中间靠上一点，传感器换了，还是不行！ 第二门子自动落锁， 跟神经病一样，高兴了好好的，不高兴了自己就锁住了！ 第三冷车启动发动机抖动 冷车启动有十秒发动机都懂严重，感觉吸不上气要灭火，往前窜的感觉！十秒过后一切正常！ 大师们，不要烦！还有一个问题 最近出现过一次凉车档位任意挂，着车怎么也挂不上！准备修理它的时候灭火挂档，着车松离合，离合也管用！开到修车师傅那，准备收拾它，又好了，一切都正常。着车踩离合挂档，动作一气呵成！好了！ 这又是什么问题？

车子是手动档，静车时挂档没有任何问题，行车时，挂进去快一半的时候，出现卡顿，就像有什么东西阻挡了一下，此时，在空挡至卡顿的地方轻轻的来回搬动，手上会传来在卡顿的地方出现打齿轮的感觉，并伴随很大的声音。有时在挂一档或者五档的时候挂不进档，必须将档回空从新挂才行。以上所述离合器是一直踩着不放，离合器完全踩到位。在4s和其他多个修理厂检修，基本都说车子没我说的现象，是正常的，部分修理厂说同步器或变速箱有问题，个别修理厂说是得换离合器三件套。从买车回来2个月出现此问题，现在已经有半年多了。请问，这是我操作问题，还是车子真的有问题？

你好，最近按你要求，一档踩下离合后，等3秒再摘挡，几乎没有发生卡档情况，现在这种情况肯定是压盘的问题？现在等三秒摘挡，红绿灯总被后面人催，还是想解决卡档。谢谢 --------:-:-::------------------------------::::::: 你好，根据你的描述的话，我建议你先对我们离合器系统排一下空气。如果里面没有空气的话。可以试着将我们的离合器踩到底，之后等待2到3秒钟之后再挂倒档或者是前进档，看是否能出现之前的这种现象。正常来说的话，我们刮倒挡的时候如果说这边踩离合那边的话就去挂档可能会出现打齿。原因的话，就是我们变速箱的内部没有那个倒挡同步器的设计。所以你要想成功地挂倒档。必须是等我们变速箱内部的齿轮完全静止的时候才可以，这个也就说我们踩离合器的瞬间。变速箱内部的齿轮的话不会说立马停止，它有个几秒的一个缓冲。所以才会出现这种现象。而我们的离合器有问题的话，它会导致离合器分离不好。就会导致你挂档的时候出现卡滞。正常来说我们的离合器的话，松开我们的离合器踏板1/3的时候就要进行结合。2/3的时候完全结合。你可以先试一下我们现在的这种离合器的一个踏板的高度，松开多少位置之后进行行走。我们如果说更换的话，建议必须使用原厂的配套的零部件才可以，副厂的话坚决不要使用。因为副厂的话很容易出现问题的。一些分离不好啊，抖动啊。离合器比较沉啊等等。而我们变速箱内部齿轮同步器有问题的话，他是这样的。我们离合器高度没有问题的情况下，你在路上上行走的时候。去挂档，他会咔嚓响。那么这种情况的话就是内部的同步器同步环。出现问题了。哪一个档位有响声，就是哪一个档位的出现问题了。你可以参照一下，对比一下。还有就是变速箱的设计问题。因为每一款的变速箱，他的这种设计的这种点结合点，包括它内部齿轮的精细程度都有所不一样，所以讲他的这个挂档的手感吸入感都会有点差异。也就说有的车型比较好挂，而有的车型的话虽然说没有问题，但是它却存在着和别的手感不一样的地方。