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宝马750n62发动机换完气门室盖垫报进气凸轮轴可变正时相对曲轴位置错误,李文东技师解答,谢谢
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卢二辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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根据您描述的问题是DME的CPU核心正常没有控制,但外围处理末端错误控制VANOS,凸轮轴调整提前,最终DME CPU识别到正时不对,导致故障灯点亮。你这种情况就是发动机电脑板模块有问题DME模块其实就是发动机电脑。也叫ECU发动机电脑。动机控制模块在德系车上都叫DME模块!希望我的回答能够帮助到您
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你好,我是汽车大师金牌技师-陈龙军,很高兴为你解答。
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您好
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伺服电机 需要 检查一下可能是电机问题
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这个跟伺服电机有关系吗?
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伺服电机复位了吗?
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没换垫子前没有问题啊
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复位了
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好的了解
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DME 模块问题
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报故障之后,起步挂d 挡转速表突然往上升
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我现在仅针对拍照的故障代码,全部的可能性原因告诉你,第一进排气凸轮轴传感器插头连接错误,进排气可变正时阀,插头连接错误,车辆进排气可变正时轮位置安装错误,车辆证实存在错误,车辆正时链条被拉长,存在故障。车辆发动机电脑数据异常存在故障,车辆诊断仪软件故障,造成错误报警。针对目前的故障,车辆进排气可变正时轮,通过正时轮上的标记即可准确确认,车辆进排气凸轮轴,在单独拔掉一个凸轮轴传感器,查看故障代码传感器与拔掉的凸轮轴传感器是否吻合,即可确认插头是否连接错误,拔掉单独一个可变正时电磁阀的插头,然后查看故障代码生成的与拔掉的插头是否一致判断进排气凸轮轴电磁阀是否察觉错误,在排除传感器插头连接错误排除证实轮安装错误的情况下,使用原厂的证实工具进行重新校队证实,如车辆证实在经过确认无任何故障的情况下,请更换正时链条,然后试车,车辆目前的故障也有可能是因为进排气的可变正时轮存在故障,车辆目前存在的故障为两列全部存在可变正时故障,也就是车辆,最有可能的故障是,证实错误造成的故障出现。证实错误,包括正时链条拉长,可变正时轮调节异常,以及证实工具使用不当造成的故障出现
李文东
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理
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陈立
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