请问10款科鲁兹1.6手动，GM发动机电脑的，这车用的是霍尔式曲轴传感器还是磁电式曲轴传感器，三根线的那条线是曲轴位置信号线，，节气门上有六根线那条线是节气门位置传感器信号的线要加油升压那条，，
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尤一树

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电子节气门的话有两个信号位置电压。也就是说它内部里面是集成两个节气门位置信号。节气门位置，信号一的话是我们电子节气门插头的1号线到达我们发动机控制模块的56号针脚。插头是第二个插头，x2插头。电子节气门位置传感器的2号信号线是电子节气门插头的4号线。到达发动机控制模块x2插头的61号信号线。这两根线的是他的节气门位置的信号线。随着节气门开度的变化，电压也在变化。两个信号电压相加的和等于5伏。正常情况下，节气门位置传感器一信号的电压及变化范围大概是在0.7到0.43。节气门位置，传感器二，信号电压及变化范围大概在4.3到0.7。两个的信号电压是相反的。但是相加等于是在五伏电压左右。也就是说在不加油门的状态下，节气门位置传感器一信号是在0.7伏的话，那么节气门位置传感器二的信号电压是在4.3伏。而随着节气门开度的不断变化的话，它的电压值原来小的是逐渐变大，原来大了，逐渐将小。而电压的总和是不变的是在五伏。下面我把图片也发出来，你看一下。

2017-10-13 04:54:38

你好，好的，我已经收到。一会儿我把相应的针脚号发给你。我的话可以识别出来，但是电路图上面的话没有非常明显的标注。一会儿我给你备注一下。

你好，首先这个曲轴位置传感器的话是磁电式的。曲轴位置传感器有三根线。分别是，123。曲轴位置传感器，1号线对应发动机控制模块X1擦头针脚的是41号，该线的话就是他的信号。曲轴位置传感器的2号线对应我们发动机控制模块的11号，曲轴位置传感器的3号线对应发动机控制模块的9号，都是x一插头。就是第一个插头。电脑版一共有两个插头。一个x1插头，一个x2插头。

上面这个图片就是曲轴位置传感器和我们发动机控制单元连接的线路图。

我一个一个的跟你说。

进气歧管绝对压力传感器。3根线分为ABC。c的话是五伏的电源。a号针脚的话是搭铁。b针脚的话是到我们发动机电脑的83号线，x2加头。这根线是进气绝对压力传感器的信号线。这个信号电压线点火开关打开的时候最大。车辆怠速状态下的话是在1.3伏左右。急加速状态的话会从大变小。稳定在3000转的时候会比怠速变小。这个变小就是说它的电压值会变小。实际检测的时候可以通过万用表来测量，同时也可以通过我们的电脑读取相应的数据浏览，进行分析和验证，来判断信号线有没有问题，传感器反馈的数据对不对？

喷油嘴的话。两根线。四个喷油嘴共用我们的电源。也就是说点火开关打开的时候，会通过我们发动机舱下面的保险丝盒里面的继电器。就是主继电器。工作以后通过。15安的一个保险到达我们四个喷油器插头的a号线。其余的b号线就是他们的控制信号。是全部到达发动机控制模块进行控制的。喷油嘴一号的控制线b号到达发动机x1插头的31号线来进行控制。喷油嘴二的信号线b倒档发动机控制模块x插头32号。下面一一对应到3号喷油嘴33 4号喷油嘴 44

不知道能不能看懂。

颜色的话是那个白黑线。电压的话大概是在2.4伏左右。

除了一个没电的。一个五伏电压。另外的那个就是信号

是的，

没电的就是大铁接地。五伏的就是供电，另外一根线就是信号线。

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