建议先更换我们原厂的确认氧传感器线路有没有什么问题有问题进行修复没有问题进行更换氧传感器
你好，根据你的描述的话以及当前的故障码来说的话。你需要重点检查一下前氧传感器的信号线路。之所以这个p0132。能够出现就是说他的这根信号电压的话。已经超过了1.5伏。然后电脑的话才会记录该故障吗？原因的话就三种。第一种的话，比较常见的就是氧传感器的问题。第二种的话，就是说的的确确。线路方面的问题，这跟信号线路和电源短了一起。就是说和12伏的线路或者是其他五伏的线在了一起，高于这个1.5伏了。然后电脑进行记录。第三种情况的话也是很少出现问题的，就是说发动机控制单元。发动机电脑。
问题可能性最多的应该还是线路方面，建议你对这个信号线路做重点的排查，测量一下线路，看一下线路有没有破皮的短路的。
这个电压变高的时候，就会造成喷油量的改变，已经很浓了，就会造成车辆怠速抖动。
还有就是后面的话到底有没有冒黑烟？火花塞燃烧的是不是黑？以此来判断是不是真的混合气过浓。还是发动机电脑收到了错误的信号。线路如果和电源短路在一起的话。那么就会报一个错误的信号。电脑收到以后就会执行错误的喷油量。就会造成发动机抖动。
你好，你能帮我看下氧传感器的那张图片吗？右侧像不像假的。
180买的，说原厂件
火花塞燃烧正常，不冒黑烟。
而这个p0134。活性不足的话，其实就是说这个氧传感器没有起作用。就是说电脑搜到的电压是变化的才对，而他呢不变化，然后电脑就记录了这个故障吗？通过图片来看的话，标志打的不是多一样。假的估计多一点。上海通用的件的话，可以买那个品牌的优士的，或者是上汽产的配件。原厂的话，除了4s店外面的话可以这样说，都是假的，高仿。按照那个价格的话，真的可能性不大。
而故障码下面的这个。p0137。这个故障码的存在，也就是说。我们的下游氧传感器。它的信号线路信号电压。低于了156毫伏电压的时候。电脑才会记录。那么也就是说你下游氧传感器的话也有可能有问题。另外就是说这个氧传感器的信号电路接地了。就是对地短路了。还有就是电脑坏了，只有这几种原因才会。
好的！明天我再重新检查一下线路，四根线有两根是加热的，另两根一根是从电脑过来的信号线，一根是返回电脑的信号线是吗？那两根信号线是直接通到电脑板的吗？
燃烧正常的话不冒黑烟，说明发动机本身是没什么问题的。是不存在真正的混合气过浓的。如果真正意义上混合气过浓的话，就可能会冒黑烟了。你可以这样试一下，来验证我们氧传感器反馈的信号电压对不对？就是说你找到我们氧传感器，信号电压的信号线路。当它的电压变高的时候，维持不变的时候大于1的时候。我们用万用表去测量这边信号电压，看看是不是真实的。测量的时候。如果电压的确是这么大。那么你将这个。插头里面信号线路推出来。直接放在氧传感器的信号线路上面。就是直接放在氧传感器的针脚上面。你去测看看电压是不是就这么大？如果你将这个信号线路已经断开，单独测氧传感器的话，他也是这么大，就说明这个信号电压的的确确是有氧传感器这边发出来的。如果你插头断开一根信号线的时候，去测量氧传感器信号的话。他是正常的，那么你去测量线路的时候，它的电压变大了。或者是12伏五伏九伏，那么就说明他的信号线路对电源短路了。你也可以实际地去这样测一下，试验一下。用化油器清洗剂。对着我们的节气门喷下。你看他反馈的信号电压。正常情况下会变大。我们喷化油器清洗剂的瞬间。我们的混合气是偏浓的。那么氧传感器实际的电压的话是要大于0.45伏以上的。然后呢？我们再去断开我们真空管路，就是我们真空泵的管路，让他多进气。看断开的瞬间进去的瞬间，看看。电压有没有下降？也就是混合气稀了，他应该是0.45伏一下。如果变化很正常，说明氧传感器很正常。如果变化的不对，你已经断开真空管路了，它显示的电压还依然偏大。就说明这个氧传感器有问题。
氧传感器是根线。两根线是加热的线路。另外两根线是氧传感器的信号线路和搭铁线路。这两根线是直接到达我们的发动机电脑的和我们氧传感器加热的控制线也是到电脑的。
好的，非常感谢！
好的，不用客气。
