此问题可以将第5缸的点火线圈，火花塞和喷油嘴与其他气缸进行对调，还是同样的问题，检查点火强度和喷油触发信号以及进气密封，这些地方都没有问题，考虑是积炭过多，气门密封不严和气门漏气导致的故障。这种情况需要检查机械方面。可以使用内窥镜检查一下缸内的燃烧情况和进气歧管位置的气门积炭，出现偏多清理积炭就可以了，否则需要拆掉缸盖做进一步的检查。 此车一定要使用95号以上的国标汽油，平时跑的比较少，每年至少更换一次全合成机油，以防止发动机出现严重的结焦和积炭，导致发动机出现失火抖动和动力不足的情况。
此问题可以将第5缸的点火线圈，火花塞和喷油嘴与其他气缸进行对调，还是同样的问题，检查点火强度和喷油触发信号以及进气密封，这些地方都没有问题，考虑是积炭过多，气门密封不严和气门漏气导致的故障。这种情况需要检查机械方面。可以使用内窥镜检查一下缸内的燃烧情况和进气歧管位置的气门积炭，出现偏多清理积炭就可以了，否则需要拆掉缸盖做进一步的检查。 此车一定要使用95号以上的国标汽油，平时跑的比较少，每年至少更换一次全合成机油，以防止发动机出现严重的结焦和积炭，导致发动机出现失火抖动和动力不足的情况。
那个缸是5缸？
单缸断火试一下就知道了，断火之后看报哪个缸失火，这样就能找到哪个是5缸，这样比我告诉您要准确的多。否则我这边说不明白，或者你没有理解透，会造成误判。
