故障分析，在确认操作没有疏忽操作，因为火花塞，点火线圈是新的，在对调喷油嘴后，即可排除故障，按照要求清洁积碳后，明显有两个缸得到改善，气门积碳需要用高压干冰或者核桃砂才能清洗干净，如果极端情况下故障依旧，麻烦你测缸压
你好，我是汽车大师金牌技师-蒋新海，很高兴为你解答。
你好故障码发我看看
你好
火花塞高压包已经换
如何
回复一下
请问多少公里
4万啊
上面写了的
现在油量多少
几格油量？
请回复
机油量哪里看
汽油
仪表啊大哥，
半箱
看看仪表油量多少
这个故障码进厂前客户怎么描述
怠速不稳
动力弱
请回复
怎么样
这种情况问下客户是不是在加了这箱油后出现的。是否在加完油不久后出现的故障
不是
多缸同时缺火，没有正时故障，多为燃油品质导致故障，你可以问客户什么时候出现的，百分百是加了这箱油后出现的
一直都有
怠速都缺火
油品是98号汽油
请回复
我知道是98
请回复
他的出现故障和没出故障之前是不是中间加过油？
没有
请你确定，这会影响后面的诊断判断
对的确定
对的
确定
对的确定
对的
对的确定
对的
也没问题
对的确定
对的
来之前也是这些故障码，跟换火嘴和点火线圈后还是一样故障是吗？
也没问题
对的
也没问题
对的
那你把喷油嘴拆出来看看，是否积碳严重
正时也没有故障
看过，喷油嘴没情况
喷油嘴很难拆，需要点耐心，现在你只能拆喷油嘴出来看
喷油嘴都看过？
确定？
对的
确定
请回复
稍等
我可以给你分享下我的案例，我是1.3缸缺火，也是718，什么都检查了，后面清了气门积碳，跟换了喷油嘴
你把气缸4的不缺火的喷油嘴，对调到任何一个缺火的气缸，做好标记，试车看故障是否转移
你先调喷油嘴
收到请回复
没看到上面的信息吗？
如果
发动机下来才可以更换
要不要拆下发动机？
收到请回复
不用
喷油嘴你不是说你拆过吗？
这个车的点火顺序是怎么样的
换喷油嘴不用下发动机啊，把四方架螺丝松一部分，就可以拿出来了啊
是不是左边34右边12
皮带轮左侧12右侧34
副驾驶是12，主驾驶后面是34
这个喷油嘴不难拆
行
拆喷油嘴要不要专用工具
你不是拆过？
不用
大哥，我们在这探讨问题，要实话实说，不然真的会影响判断，还浪费时间
拆过不过不是这个师傅拆
嗯，对调吧，对调是目前最好的方法，一定在草稿上备注好
用化清剂喷油嘴通电测试行不行
？
不行喔
螺丝拿不出来
回复一下
？
行不行啊
通电测试
怎么不回复我呢
？？？
？？？回复行啊啊
？？？回复行啊啊一下啊
一下阿
？
有没搞错
不回人了？
把发动机往下面走
你完全不听别人的建议
我说了，拿不出，就把四方架螺丝松点，往下走
怎么样方便怎么样做
喷油嘴雾化不好是不是也会这样
通电测试有什么用？作用是什么？高压喷油嘴这是
你先拆出来，上个师傅怎么拆的就怎么拆
看雾化啊
雾化不好是不是也这样
你拆了几个出来？
2个
1 2都拆了
拍个图片过来看看
1雾化不好 2还可以
这是1
这是2
那就把所有的都标记好，清洗干净，四缸的拿出来清洗后对调到一缸去，做好记录
1 2对调行不行
你1.2.3缸缺火，1.2对调有啥意义？
清洗到这样行不
？
可以
我再和你说一次，四缸务必要对调！并记录好
因为只有四缸是不缺火的
如果还是2缸失火呢
还是二缸，那就清积碳了，那就可以排除火花塞，点火线圈，喷油嘴故障
哪里的积炭？缸内？
进气门
一般都是进气门积碳
？
3万公里
进气气门？
是的
我这一万八
如果气门都不行呢
那你就比较倒霉，就要测缸压，内窥镜检查是否拉缸，不过一般拉缸的车，火花塞拿出来都有机油了
还是2缸
就是按照你说的就是要清理进气积炭
？
对
清理了
还是一样
怎么样做
不会吧
你太特殊了
我都怀疑你喷油嘴有没有搞错
你进气门怎么清理的，你说
整个进气歧管拆出来，然后用泡沫清理干净
喷油嘴确定没有搞错的2去了4的
有没解决方法
看到就回复一下啊大哥
？
大哥你不是专业的吗
那四缸缺火吗
今天问你的问题，缺一不可，哪个检查步骤搞错，都会影响故障判断
当初我们有个车，1.3缸缺火，电脑波形图我们都看过，对调喷油嘴，火花塞，点火线圈，后面清了积碳，并且换了喷油嘴
你启动车辆，把全车故障码给我看看
4缸没有缺货
今天你问的我都如实回答你了
全车故障码发我看看吧
关于客户这箱油，我一直开始都让你向客户确认，又遇到去加油站加油加到刚卸油的汽油，结果多缸缺火，后面是排空油箱，再有就是刚才和你说的这个
缺火的数据流发我看看
喷油嘴拆出来要自己记清楚位置，四个缸，三个缺火，
2缸还是有不过没有以前厉害
你把数据流给我看看
麻烦你拍个照
缺火计数器，每一千转的缺火
待会窗口就快结束对话了，
好
抓紧时间，看能不能早点解决问题
你清洗的是你拆下来的那个进气管是吗？
对的
大哥，你又搞错了
我就说你怎么可能那么快，进气门啊，进气门
你清洗的进气歧管有什么用？还泡沫
对啊
就是进气气门啊
进气歧管拆下来
清洗的
这个塑料壳子你清洗有啥用？清洗的是进气门积碳啊，要用干冰高压枪。或者核桃砂清洗，但是后者不建议，处理不好有危险
气缸的气门？
对的
现在怠速还抖吗？
对的
还会有几下失火
清洗的是这个吗？
现在1.3缸已经不缺火了
现在目前看数据来说，就是二缸还在缺火严重
知道为什么1.3缸缺火少了吗？是因为你清洗了喷油嘴，
这个故障已经解决了七成的问题，1.3缸在清洗喷油嘴积碳后明显缺火消失
对的
我所有喷油嘴都清洗了的
所以怎么样解决
不靠谱喔
1.3缸，明显已正常了
2.4缸对调，4缸没有缺火。说明喷油嘴是正常的。但是二缸还是缺火，你自己想想，1.3已经正常。你自己想想
不是我反复问你问题，是我对你的排查故障逻辑存在
不是我反复问你问题，是我对你的排查故障逻辑存在质疑
1.3缸相对于没有作业前改善，说明作业是有作用的
明显就是2缸处理不到位，如果1.3缸没有改善那就是我判断错误，像这种情况，稍微有点基础的师傅，都会着重处理这三个缸的排查，积碳就清理的干干净净的，一步到位，干活逻辑就是这样，一步一步摸索的，不过也肯定你的耐心拆装
1 3本来就没问题
对了
火花塞有假的吗博世
把原来的装回去吧
1.3没有问题？
一直都是2
这是啥？
用了哪套可能假得火花塞就这样
再问你一次，你洗的是这个气门吗？
用回原厂的火花塞就没情况
没得
那现在问题是否解决？
就是现在这个情况啊
缸还是有情况
那你把原来火花塞装回来什么情况呢？
就2缸有缺火
气门会不会关不死
关不死可以用缸压表测的
还是一样
有没可能是ecu问题
对了
这个车
我们网
排空
怎么样
？
