就是说快即将出现问题的时候，重点看空气流量和氧传感器和我们的长期短期燃油调整值，看是什么样的一个状态。他是不是因为混合气过浓或者是过稀而出现的熄火。到时候就看那个长期燃油调整值。如果那个数是正数那就是加浓就是说混合气太稀了。如果是负的那就是进行减少喷油量那就是混合气太浓了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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正常使用时出现的，换了氧传感器，凸轮轴电磁阀，点火线圈火花塞
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换了之后故障码没有了，但是怠速时还是间歇性熄火
哪一年的车型是2006年的别克君越吗？正常行驶的过程中，一一直加速的时候有没有熄火现象？熄火完之后能够正常启动吗？启动时间长不长？
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也检查了不漏气
还有这种现象是什么时候开始出现的？是维修过什么时候出现的吗？
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正常行驶有发现过油门加不起
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就是会熄火才去修理厂检修的
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熄火后也可以正常启动，启动时间也很正常
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06年君越2.4，LE5发动机
你这样你把汽油压力表接上去，当车辆出现熄火的时候，你看一下这个燃油压力，看看是不是当时压力低了。看一下是不是断油了。还有就是发动机的曲轴位置传感器。这个可能不一定能够发现，但是这个的话可以更换一个验证一下。
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油泵压力正常，就算熄火时也是正常的
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曲轴位置传感器我们找了一张一样的车也对调过
剩下的将这个凸轮轴位置传感器的话也调换一下。如果还出现的话如果还出现的话更换一下火花塞。如果还不行，就可以考虑发动机电脑了。还有着车的时候，发动机里面的线束你用手去触碰一下，看看有没有碰到哪一块线路，车辆突然间出现熄火的，看看有没有。
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全车的传感器几乎全部换过了，这张现象还在
如果说凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器这些核心的这些传感器你已经做更换的话，那么你现在的话就在发动机舱里面晃动一下线束，看看有没有碰到哪根线车辆灭火的，如果没有的话考虑更换发动机电脑。他灭火就是突然间断油突然间断火电脑控制方面。
如果外围的已经检查过遍了，也已经进行确认了，那么你剩下考虑的建议更换发动机电脑。但是我上面说的火花塞一定不能忘，一定要换正品火花塞，因为火花塞出现着车自己熄灭的也挺多也遇到很多。
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他熄火不是一下子就熄火的，都是抖动二十秒左右，感觉就快要熄火那种，一直到完全熄火
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火花塞原厂的换了，连点火线圈也都是新的
我上面说的让你接上压力表，就是说车上快熄火以及熄火之前到熄火之后的汽油压力有没有变化，你测了吗？压力是什么样的压力？
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4斤的压力，熄火也是保持在4斤
以及车辆即将出现熄火之前空气流量，进气压力，水温信号有没有问题，氧传感器长期短期燃油调整值这一块有没有异常？每个气缸有没有失火，失火次数的数据流分别都是多少？现在故障现象能不能在线，能的话可以先把相关的我上面提到的这些数据流发我一下，我看一下。还有发动机正时检查了没有？
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燃油调整单元有异常，超出标准值
抖动的时候想要熄火的时候加油门能不能加上？有没有试过油门能不能加起来？
那个就是发动机电脑内部调节计算出来的。
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这张不是随时出现，不好确定
就是外围的这些传感器不是说换了，而是要看一下传感器这些信号有没有异常的，如果传感器信号都是正常的，它出现这种情况你就考虑更换发动机电脑，你如果外围的你该放的都换的话，你可以现在就是考虑更换发动机电脑板。还有就是说现在故障频次有多高，你如果试车一个小时两个小时能不能试出来呢？
就是说车辆抖动的时候，你看一下长期短期然后调整值是什么状态，是不是混合气太浓了或者是太稀了，看看是哪种情况？看看是不是因为混合气太稀了，或者是太浓了，导致车辆出现的熄火。以及车辆即将出现抖动的时候进气压力空气流量多少？就是说车辆在出现抖动的前十几秒。以及水温传感器的温度数据有没有异常。氧传感器的信号电压显示当时是什么状态？就是看一下能不能发现异常的地方。
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不好确定，有时冷车更明显一点
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好，我再试一下
这种偶发的故障的话，不是很好判断的。但是外围的传感器啊，你像火花塞这些东西你都已经进行更换过的话，那么你剩下其实考虑的就是可以更换发动机电脑。当然前面我说的能试一下，尽量试一下，看看能不能发现一些什么。
嗯
也就是说你现在的问题最大的问题实际上就是说如果的的确你车上面一个一些线路呀传感器机械正时这些的确没有问题的话，那么剩下的其实最大的问题就是你发动机电脑控制单元的问题。它是我们车辆整个的一个核心电控系统的核心。
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正常时候数据都很正常，重新快熄火时所有的数据都不对
上面这些数据流现在都没问题。
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是的，等出现时我再拍图片给你看一下
就是说快即将出现问题的时候，重点看空气流量和氧传感器和我们的长期短期燃油调整值，看是什么样的一个状态。他是不是因为混合气过浓或者是过稀而出现的熄火。到时候就看那个长期燃油调整值。如果那个数是正数那就是加浓就是说混合气太稀了。如果是负的那就是进行减少喷油量那就是混合气太浓了。
嗯好的
