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换了进气凸轮轴，凸轮轴支架，怠速的时候，有一个可，可，可得声音，听了一下在排气轮哪里，这个怎么办

换了进气凸轮轴，凸轮轴支架，怠速的时候，有一个可，可，可得声音，听了一下在排气轮哪里，这个怎么办
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#凸轮# #凸轮轴# #凸轮轴位置传感器# #凸轮轴位置传感器坏了有什么影响# #单顶置凸轮轴# #双顶置凸轮轴# #发动机凸轮轴# #轮胎侧面破了可以补吗# #轮轴# #辐条轮和一体轮哪个好#
倪向往
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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实际的正时数据读过都很正常同时拔了凸轮轴调节阀插头也没有变化说明也不是调节上的问题，直接拆开检查才行，本身的机械故障，主要看一下换的链条本身
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您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
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就是ea888发动机吗？
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在不，师傅
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对对对，
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在右边轮胎哪里，特别明显
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是启动后一直有还是说加油的时候才会出现？
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还有拔了这个凸轮轴调节电磁阀插头试过没有？
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试了，一样的
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启动，怠速
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数据读过没有，发动机的91和93组数据看一下
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李师傅你好，我这一台2代EA888发动机大修后怠速正常急加油门进气凸轮轴咔咔响，拔了进气凸轮轴电磁阀插头就不响。这车之前严重烧机油，借给别人开在高速上自动熄火了，原因是没有缸压进气凸轮轴和vvt可以空转，缸盖拉伤，轴承座也拉伤了。换的缸盖,进排凸轮轴，轴承座，四通阀，进气凸轮轴电磁阀，正时一套，机油泵，其他的都是大修该换的东西了。师傅请问这是什么问题？
根据车辆目前的故障现象，建议重点检查正时张紧器，正时VVT阀，凸轮轴位置传感器，机油压力
李中国
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建议先确定安装是否有问题，如果安装正常，正时正常，建议考虑相关的配件质量
李中国
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
李鉴
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张万东
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孙涛
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牛明久
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张志龙
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？
补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！
张莹杰
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，车是2013款的帕萨特，朋友开我车开马路牙子上去了，换了两个轮毂两条轮胎，修车动了车架，换了水箱框架，右侧的下支臂，半轴，大球头，右前边的羊角，还有一个控杆（不知道是啥。）还换了三个轴承，右前边的减震，今天开了次高速，高速那么平，开到120以上就抖的不行，是不是动平衡和四轮定位没做好？还是哪里的毛病，四个气门嘴不一样可以么，还是要四个都一样，以前的是铝合金的，新换的两个换的好像是橡胶的。
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曹桠玮
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