您好，根据故障描述和沟通，结合数据流分析怀疑为混合气浓导致的抖动。因此建议检查高压油泵及燃油高压系统密封性是否正常。
检查碳罐电磁阀密封性是否正常，观察空气流量计数据流(可以通过断开插头连接测试)。
请根据氧传感器数据流变化情况判断氧传感器是否灵活，有无老化。
请根据检查的实际情况确定故障原因。祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
您好，有没有做过相关维修
没有
也没有故障码
哪一款发动机
N55
我这个油压浮动是不是太大了
缺缸抖动感觉吗？
还是轻微抖动
感觉发动机一直在调整 不是有规律的抖动
也不是缺缸
嗯，
有没有拔掉电子气门伺服马达插头试过
1-6个缸都存在失火
嗯
没拔过
熄火状态，拔掉插头。然后启动试试
你觉得是偏心轴磨损吗
可能是气门升程调整机构磨损，可以通过断开插头测试一下
这个去年换过了
去年什么原因更换的，更换的偏心轴对吧
电机磨损换的3件套
嗯，您拔掉插头测一下吧
拔掉后要读数据流给你吗
拔掉感受一下抖动是否有改善
好我试下
嗯
抖得更厉害了
现在热车吗
是
油温有100多度
拍下图片，我看一下您拔的插头
圈起来这个我现在插回去了
确定拔掉更抖了对吧
您现在可以读数据流吗
嗯
要看那几个
节气门角度,节气门前压力传感器数据,节气门后压力传感器数据,空气流量计
空调关闭的情况下，去读以上，数据流
没有漏气已经查过了
烟雾测过了
上面的数据流有没有开空调？
如果是空调关闭状态下的，空气流量计的数据流是有问题的，偏大
可能和拔伺服电机有关系
下午测了进气量在14-16之间
14到16的时候节气门角度是多少呢？
有没有拔掉空气流量计插头试过？
车子行驶了多少公里啊？
拔了 一样抖
我现在就怀疑是高压油泵 或者节温器问题
高压油泵压力和标准值差的多
高压现在多少
节温器有问题，导致抖动的案例也还没有遇到过
正常油压应该是在5左右偏差±0.05
油轨压力偏差5巴左右吗
0.5巴
正常偏差是0.5巴
我现在是偏差2巴
0.5应该没问题
氧传感器数据流，混合气调校相关的数据流有吗
不是0.5
我的现在是在2巴上下浮动
我印象拔掉高压油泵量控阀插头，发动机也不会明显抖动的
那就是油压浮动没关系是吗
我用专检诊断 实际油压和 标准值有偏差2巴左右
您可以拔掉高压油泵插头试试
车辆熄火后 油压应该是50巴缓慢下降还是直接掉到10巴左右
应该不会有明显压力下降
直接掉到10巴呢 是什么问题
混合气浓吗
-5 -8之间
但是我打开机油盖没有闻到有汽油味道
长期燃油修正 -5 -8之间
那混合气浓
前、后氧传感器电压多少
是的
前1.42-1.48浮动
后0.68-0.7
混合气浓，曲轴箱通风系统里面干燥吗
是气门室盖排废气这里吗
是的
有机油
但是不多
进气道里都是干的
涡轮到进气歧管这里又有很多机油
只看气门室盖到涡轮增压器管的那个波纹管里面就有
波纹管里有一点但是不多
只是表面有些油渍
方便拍一下图片吗？我看一下状态
你怀疑是废气阀坏了
废气太多
导致混合气浓
怀疑是高压油泵朝气门室盖里面漏气油
现在下班了拍不了
漏汽油会是什么样子啊
我知道漏气油打开机油盖有味道
是的，如果确定没有汽油泄露，看一下氧传感器是否有问题
你说看波纹管能看出来漏汽油吗
如果有汽油泄露，波纹管里面会比较干燥
哦明白了谢了
那现在可以肯定熄火后 汽油压力掉的太快
熄火后直接从50巴掉到10巴
