互换位置的目的呢，就是说上路上多跑一段距离，然后在看一下故障码，到时候是不是还是二缸，如果还是二缸那就是发动机机械本身问题。如果转移了那就转移到一缸了，那就是你一缸的那个喷油器要坏了。如果转移到三缸了，那就是三缸的这个点火线圈坏了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
奇瑞QQ3O8，2009年的排量0.8手动挡，原来抖不抖不知道车是拖来的
您好，进行断缸验证看一下哪个缸不工作。
看哪个缸工作不好，然后三个喷油嘴的插头挨着的拔拔掉哪个缸没有反应或者是反应不大。
故障码多缸失火的话，就是说是这三个气缸都工作或多或少存在工作不好。现在的话就是确认一下看看是哪个缸影响的它并不一定三个缸都工作不好，一定是有有一个缸工作不好而造成剩下两个缸也跟着工作不好。
视频暂不支持播放
这就是缺缸。
拔点火线圈也可以。看拔掉哪个抖动没变化。
拨了反应都一样，没有明显哪缸特别抖
跑一圈故障码清了，看里面最终是报哪个。多缸失火之外，还报哪个气缸失火？
不可能一样，这怠速明显的话就是缺钢缺个钢。
拔掉车辆要灭才叫有反应。
拔掉了没太大变化，那就是有问题，那就是那个刚不干活。
你拍那视频，拔一缸的时候拍个视频，然后再第2个，然后第3个拍视频过来我看一下。
拨掉哪个缸变化都挺大的，比原来抖得更历害，
你加油门加起来然后保持转速恒定。然后拔下来插上去看发动机转速有没有有没有变低和变低的过程。
还有电脑读一下数据流，将发动机里面的数据流照片我看一下。点火开关打开静态的时候和启动怠速的时候的照片。
还有你最好拔喷油器插头，喷油器的话，它不会产生什么干扰啥的。
现在如果说是报多缸失火的话，只能说是你跑的时间短，因为现在通过视频来看的话，它就是缺缸他最终的话他肯定会报一缸失火或者是二缸失火或者是3缸失火。
如果说真实情况，现在是哪个缸都干活，那就说明三个缸干活都不好。
这个三缸的发动机虽然说抖动新车的时候它也就抖动，但是不会抖动的像发视频的那么严重，它本来就不稳，但是呢不会说那么不稳。
而且更不会抱多缸失火故障码。
进行确认一下，然后的话三个气缸压力测量一下，看看气缸压力都分别是多少，燃油压力是多少。以及汽油品质汽油是不是不行了
三个喷油器的电阻值测试一下，看看电阻的分别是多少。必须要做。
还有三个气缸的气缸压力，必须要测试看看是多少。每个气缸起测量三次取平均值。以及燃油压力是多少？可以使用吊瓶去用正常车的汽油连接上试一下，以防止汽油变质。这个车拖过来的你不知道他这个车到底之前经历过什么？
像这种的话，油路，点火，发动机机械，进气排气燃油品质发动机电控相关传感器等等都有可能出问题。
就从这些能够影响到去深入一步步去排除和验证故障。
这个车一般典型的就是喷油器出问题。
所以我让你测试一下三个喷油器的电阻值。也可以使用化油器清洗剂对着进气气管喷射一下，和喷油器接口的地方喷射一下看看有没有喷油器接口哪个地方漏气的？如果有漏气的时候，你喷清洗剂的时候，发动机的怠速会瞬间波动。
缸压都量了都在8.5左右，漏气也看过了都正常
我上面提到的那些都做下测试，绝对不可能都正常的，肯定有毛病。
我上面提到的那些数据流发一下，我看一下数据流有没有异常的。
刚才我去试了一下车，加油有顿搓感故障码出了一个2缸
好，那就修二缸。
将二缸的喷油器跟一缸互换位置。二缸的点火线圈跟三缸互换位置。然后喷油器的话，你测量一下三个喷油器的电阻值是否一致，如果不一致喷油器换掉。
好的我试一下
互换位置的目的呢，就是说上路上多跑一段距离，然后在看一下故障码，到时候是不是还是二缸，如果还是二缸那就是发动机机械本身问题。如果转移了那就转移到一缸了，那就是你一缸的那个喷油器要坏了。如果转移到三缸了，那就是三缸的这个点火线圈坏了。
嗯
还有我发一个问题，如果把电瓶负极拆下分把钟再装上启动发动机就能正常几分钟
那是相当于电脑重启了。而在正常工作中，我们的发动机电脑是有着燃油修正功能的。
断电之后呢，它就是重新开始电脑重新开始识别故障了。
这种故障的话，你跟你断不断电没关系。他是实打实的有问题。
断电之后喷油时间，点火时间。它里面的这个燃油修正值学习值全部被清除了。
嗯，我对换喷油嘴先
只是说现在车辆有问题了，所以你装上去之后可能会有一些不一样，而如果是车辆正常的情况下你断跟不断电瓶线感觉不出来啥。
嗯
