这种情况主要是活塞和缸内配合间隙上的问题,这个间隙过大即使更换活塞环之类的也不会有什么效果
您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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你好
家门
大修只是更换了活塞环吗
装活塞的时候都调了间隙
更换了气门油封和活塞环 气门油封拆下来老化的比较厉害
现在也没有任何故障码 发动机也很平顺 缸压都没问题 正常在运转
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大修之前发动机其实也很平顺 就是缺机油 偶发报过3缸的缸压故障
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这款发动机 你们修的多 见得多吗
3.0的这款vr6发动机 比3.2和3.6烧的厉害太多了
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不知道怎么回事 新车买回来 几万公里就开始烧最初四五千一升,后来三千 再后来两千公里一升
用粘度大一些的机油呢
粘度大一些的会好一点
你的意思是 需要镗缸吗
对的,缸内间隙大了才影响
当初拆下来 缸壁没什么问题 就说不用镗缸了
关键看量过间隙没有
活塞环和缸套的间隙?
活塞
能不能形容具体一点
我本身不是修车的 但是能懂一点
活塞哪里的间隙?
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活塞裙部和缸壁的间隙
这一块如果间隙大了 即使活塞环把缸壁卡紧了 也一样会烧机油吗
对的
但是按理来说 活塞环卡紧了 一二气环也能密封住啊
裙部间隙大了 但是活塞环和缸壁是卡紧的 也不该漏机油在燃烧室啊
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明白了 这就间接导致了活塞环和缸壁的间隙大了 肉眼也不容易看出来
活塞卡环那个位置是固定的 活塞环尺寸也是固定的 如果缸壁磨损了 那么换新的活塞环也无济于事了 除非换大一号的活塞环 可以这样理解吧
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这样的话 热车的时候排气管应该会冒蓝烟
气门油封是冷车冒蓝烟
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明白了 那请问我现在有什么办法处理一下呢
钱也花了 现在还是没能解决问题
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如果缸壁没问题 还有没有其他的可能性
能烧这么厉害
其他地方影响不到了
也就只有这些了
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关键现在有个这个问题 才大修后 问题依然没有任何改善 还是和修之前一样 2千公里就报警
是不是就应该严重怀疑活塞环这个地方了
气门油封那个装配很简单 怀疑几率为零 而且又是新的
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现在要么就换大粘度的机油 要么就重新镗缸了 是吧
对的
换机油试试会不会有所改善 如果改善了 那就可以肯定是活塞环间隙的问题了
粘度大一些的会有改善的
这个发动机是40
我现在难道要直接上50吗
粘度
现在如果用的0W的,可以换成5W或者10w的
不应该把高温粘度加大吗
你要是用低温流动性不那么好的?什么原理
你的意思
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对的
正常情况下 大众vr6的发动机 该用5w40还是0w40呢
正常基本都是用的0w的
好的 谢谢师兄
不客气