您好，根据您的故障描述。建议使用诊断电脑查看燃油修正数据，检查碳罐电磁阀，检查油轨压力传感器。
你好，我是汽车大师金牌技师-荣威威，很高兴为你解答。
你好，修过什么地方没有
您好
没
有没有缺火记录
燃油修正数据多少
以前有，大修后没有了
短期和长期，缸列1和缸列2的
大修？为什么大修，正时，缺火，喷油嘴泄露，还是没缸压
要看数据流吗？
是的
大修是换正时链条
0016？
烧机油换环和气门油封
先看燃油修正数据吧
碳罐电磁阀检查一下，拆下来
看看有没有长通，或者用东西堵住发动机进气口
缸列1和缸列2混合气都过浓
先检查碳罐电磁阀
拔掉管子，堵住后数值不变
等一会
复位一下燃油修正数据
复位？怎么复位
先堵住，然后复位，发动机打着，着一会在看数据
燃油修正复位啊
特殊功能
学习，复位
x431可以吗
可以
没有您说的那功能
没有吗
单独进入发动机模块里面应该有的
实在没有，你堵住那个进气口，多着一会车
里面有个动作测试
过浓。喷油嘴或者碳罐电磁阀有问题，你排除以下
氧传感器有没有数值
发动机有没有延迟熄火的情况，
机油加注口有没有汽油味
就是熄火以后，发动机还能运转四五秒，
检查一下机油加注口
有的，要看什么氧传感器什么数据
碳罐电磁阀，高压油泵，氧传感器
有变化就是没问题的
数值不动就是坏了
氧传感器是好的
排除氧传感器，那就检查其他方面
高压油泵也没用问题
怎么检查的没问题
看数据
哪个数据能证明没问题
燃油压力传感器
多少兆帕
泄露怎么检查的
气门室还拆掉看的还是有其他方法
机油加注口有没有汽油味
数据有问题啊
机油口没有汽油味
3.8和4.5相差那么多
实际的与计算值相差太大
所需3.8实际4.5，压力太高了
高压油泵油轨压力太高了
这是怠速的，踩油门踏板时，两个很接近，后面的数值还会小零点零几
我好像看错了
？
发动机工作正常不
燃油压力还是有问题的，相差太大了
其他数据我刚才又看了一遍，没啥问题
发动机工作正常
现在就长期燃油修正数值高
混合气浓
如果说高压油泵没有问题，油轨压力实际3.8兆帕，传感器检测的是4.5兆帕，那么发动机模块就会控制减少喷油，那么燃油修正数据就是负数
要是这种情况，那么就要检测油轨压力传感器了
如果不看数据流，发动机感觉不到有什么问题
发动机感觉不到问题。说明没有缺火的情况，可以把喷油嘴泄露，排除掉
但是踩油门踏板时正常
什么意思
踩油门踏板，数据就正常了
是的
然后呢，油轨压力传感器数据计算的与实际的相差多少
排除喷油嘴和碳罐电磁阀，还有高压油泵，就检查油轨传感器吧
两个很接近，比所需压力数值还会小零点零几
数据不正常，故障点在这里
意思是两个数值接近的时候，燃油修正就正常了，对吧
是的
那就检查传感器吧
油轨传感器吗？
按照这么说高压油泵还是排除不了
所需4.5实际3.8，也可能是高压油泵泄露导致的
还是怀疑高压油泵有问题吗？
问题是你说的，不能证明他没有问题
反了，所需是3.8实际是4.5
不好意思。我又看错了
但是加油门时两个数值接近，实际压力还会小一点点
高压油泵本来就是凸轮轴驱动的，转速高。压力肯定高
高压油泵，传感器重点检查这两个
你说的传感器是油轨传感器吗
是的
就是油轨传感器
这个传感器和高压油泵是一体的还是单独的
哪有一体的
高压油泵那个插头是电磁阀
传感器就在喷油嘴上面的油轨那里
是不是叫压力调节器
是就一个呢还是每个喷油嘴一个
是的
就一个
靠近曲轴那边的位置
是不是就这东西
是的
