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四缸失火,检查是火花塞过久没换,而且火花塞上的六角螺母都被汽修厂拧圆了,除了抬缸盖有什么其他办法把火花塞弄下来吗?如果要抬缸盖,我已经买了汽缸垫,一般费用多少?
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张江海
4.8
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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六角不可能拧圆的,可能你选用的套筒不对
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或者会拧短
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套筒都换遍了,下不下来
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什么车,多大的套筒
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发错
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2009年荣威750,套筒我不知道,汽修厂的
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火花塞只有三种
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好像是16的
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21.16.14
小贴士:该回复还有
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我是2012款的荣威550,行驶3850公里,汽车运行中自动熄火,且发动机有时不能发动。 我的车是荣威550,2014年5月3日在广东东莞厚街现代展览馆,车展上志诚荣威买的,今年5月6日准备开车出去,然后发动开几分钟又熄火。一直重复了五六次,还是熄火。有时连发动都发动不起。没办法了只好拨打4S店维修电话,后来维修人员到现场后,也查不出问题,只好派拖车将车拉到4S店去维修,当时我的车才跑了38404公里,4S店人员帮我检查了一遍对我说可以发动了,我问维修人员,问题查到了吗,他说没查出问题,只是可以发动车子了,但是不能停车熄火,一旦熄火就打不着火了。当时他们的售后服务员对我说,可能是你自己加装防盗器引发的问题;然后叫我开回去找我当时加装防盗器的师傅,我把车在开出4S店门的时候,售后服务员过来对我说:你得交50块钱的马路救援的油费,我当时也没说什么就交了钱回来去找安装防盗器的师傅。安装防盗器的师傅帮我检查了一遍对我说:这不是我装防盗器的问题,而是你车子的问题。然后他说我只给安装的防盗器,只给你车上了锁门和防盗警报而已,并没有锁你的油泵。 然后我没有办法了只能把车开回家,只是还没有到家,车子加着油门行驶当中突然熄火了,当时我在国道的超车道上,而且下着暴雨,我打开双闪灯拿出三角架摆在车后方;全身被雨给淋湿透。半夜三更叫了一个修理厂的师傅帮我接了一条紧急应用线开了回家。5月7号叫拖车拖至4S店检查一直到9号,期间都没有检查出什么问题,9号我过去问售后服务员,售后说现在还没有答复。然后我直接打电话到上汽荣威总部去投诉了,结果不到半个小时,4S店就给我答复了,说是我在外面加装防盗器引发的电脑模块损坏,4S店不给保养维修,而是让我自己出费维修。你说我到底该怎么办?
陈国坤
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你好,我的一汽奔腾X80,行驶4万公里,送去4S店保养,告诉我四万公里是大保养,需要换火花塞,同意更换。修车师傅在更换中将陶瓷碎片掉到了气缸里,他们弄不出来,我说内窥镜看看,他们没有,后来打火发动机声音不对,说排气门坏了,必须抬缸,承诺三天弄好。 可是,刚刚又打电话跟我说,瓷片取出来了,都弄好了,但是故障灯长亮,说电脑主板坏了,需要跟原厂订购电脑主板更换,再等一周。 我想问一下: 1.这种保养种出现的意外4S店是否是全责?他们还说我火花塞到里程了,正常不会碎裂,本来我也应该承担拆发动机的费用,但是现在他们承担 2. 才4万公里没有任何损坏的车辆拆过发动机会有什么不良后果,造成什么损失?我是否能向4S店索赔?再者耽误我这么久用车 3. 抬缸真的能造成电脑主板损坏吗?是不是他们技师不专业? 4. 我在取车的时候要不要跟他们签一个售后协议,如果后续我在车辆使用中,由他们维修发动机造成的任何问题,他们必须承担赔偿责任? 有什么其他建议? 目前保养费我还要承担,而4S店只承担抬缸等其他费用,正常的保养,现在却要修一周多,抬缸,更换电脑主板。 请专家帮忙出主意
火花塞陶瓷损坏是套筒扳手问题,是操作失误造成的,需4s负责维修好即可
尤一树
4.9
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我去年年底保养车子,42000公里,换了博电火花塞,原厂是NGK的,跑了有四五千公里的时候,车子发动机突然剧烈抖动,到了时速80再提取,拉高转速就抖动,仪表显示发动机异常,我就低速跑了一公里多休息,我停车后空挡给油,发动机好像没什么异常,结果吃了饭继续开车子抖动更剧烈,发动机异常一直报,开了不到两公里,车子熄火了,我就叫拖车拖到高速出口,到重庆金陵4s检查,发现一缸火花塞被打坏,而且点火电极处有陶瓷块(圆套,有图)掉落了,发动机缸内有异物,后来我让4s先检查正时,正时没有跳(此时公里数才46000),正时没问题只有拆解发动机,最终只有一缸活塞和气门顶坏了,拉伤了一缸,但其他缸和活塞还有气门都没有问题,只是有碎屑打成粉了跑到其他缸。 因为我在厦门一家修理店保养用车,过年回老家四川,在从四川回厦门的途中,在重庆坏掉,后来拖回成都城市4s修车,厦门这边修理店要我证明不是正时跳齿是火花塞的问题引起的才会解决我的修理费,而城市4s没有鉴定资质,修理店老板说可能正式跳齿而4s不承认,因为我在保修期内正时跳齿这个要保修,反正这件事很复杂,我有问题如下: 1,正时跳齿,我还开了那么长距离,应该说不止一个缸受损很可能都损坏。 2,我怀疑是火花塞陶瓷圆套质量不合格掉进缸内,由于活塞高速运动加之缸内温度极高,遇到进气门打开进去有气雾(准确说是混合气体)温度相对低很多,遇到这种情况,陶瓷圆套就炸裂,并把一缸火花塞点火处顶弯了,而我在除了问题是继续开了一段距离,所以把活塞打坏一块,都打成粉末了,我现在应该怎么找修理店老板理论?我之前在开的时候。我在开的时候,然后发现车子在剧烈抖动,然后车子仪表显示发动机一厂,然后我就开了一段时间,又在高速上,我就找了一个就近服务区。
孟凡龙
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。
你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
孙晓哲
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢
你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
孙廷
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麻烦那位高手选出答案,本人汽修学渣汽修考试不及格要补考,以下题目是补考题。 第2729题:润滑系限压阀弹簧过软,可造成机油压力低。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2730题:发动机汽缸磨损量圆柱度达到0175~0.250mm要进行大修。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2731题:活塞环开口间隙过小应采取挫削法修理。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2732题:引起汽油发动机高速,中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2733题:活塞头部比裙部直径做得大些。  (   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2734题:简单化油器浮子室盖上没有一点空气孔,其目的是为了保持稳定的液面压力,让外界空气进的更多。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2735题:水冷却系统中的节温器被取出后,可使冷却水全部进行大循环。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2736题:轴承外圈与座孔是其孔制相配合。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2737题:在四行程发动机中,曲轴旋转两圈各缸工作一次。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2738题:发动机后置后驱动传动布置使汽车总质量在前后轴上分配不尽合理。(   ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2739题:在蓄电池导线断开时,有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2740题:往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2741题:压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时,气缸内的气体压缩的程度。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2742题:安装气缸垫时应注意把光滑的一面朝向气缸体,否则容易被气体冲坏。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2743题:采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少,但动力性差。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2744题:在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2745题:用单缸断火法检查导响与缸位是否有关联时,若某缸断火后异响无明显变化,说明故障在该缸。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2746题:若活塞环端隙过小,可对环中两端加以锉削。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2747题:进门与排气门的结构相似,其中排气门的直径略大于进气门的直径。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2748题:汽缸磨损度是确定发动机是否需要大修的主要依据。( ) A. 正确 B. 错误 C. D. 第2749题:用千分尺测量气门挺杆,其圆度和圆柱度误差不大于(   )。 A. 0.02mm B. 0.03mm C. 0.04mm D. 第2750题:气门座圈与气门座孔为过盈配合,用冷镶法过盈量为(   ) A. 0.05~0.15mm B. 0.03~0.10mm C. 0.06~0.20mm D. 第2751题:使用“凸顶”活塞后,发动机压缩比(   ) A. 不变 B. 降低 C. 提高 D. 第2752题:实际工作中,进气门和排气门的开启(大于)180°曲轴转角。(   ) A. 小于 B. 等于  C. 大于 D. 第2753题:发动机某缸压力低,其余各缸压力正常,其故障原因为(   ) A. 活塞环磨损 B. 该缸气门关闭不严 C. 压缩比低 D. 第2759题:进气门打开,排气门关闭的冲程是( ) A. 进气冲程 B. 作气冲程 C. 压缩冲程 D. 第2760题:气缸内的气体在( )时,温度和压力达到最大。 A. 压缩冲程 B. 作功冲程 C. 排气冲程 D. 第2761题:湿气缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面( ) A. 0.05~0
钱程
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