OBD_II的第二代自诊断系统它的主要特征是其接口有几脚

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您好，经过您测量确定音响acc没电，跟据电路图，acc电来自于时钟保险，是这个保险烧了。

根据你的描述以及沟通情况，主要检查锁块电机是否能够完全打开，

对，不然的话就退针脚，这样子测才能测出发动机电脑。我有台实车2.0的。这个问题我百分之百给你解决如果有需要就添加一下，之前忘记发了了

你好北京现代IX35有故障诊断电脑接口 俗称OBD，是 On-Board Diagnostics 的缩写，意为车载自动诊断系统。 早些的 OBD 系统用来监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。 基本的 OBD 系统主要由 ECU 组成，该 ECU 会接收来自各种 Sensors（例如氧气传感器）的输入来控制 Actuator（例如燃料喷射器）以获得所需的性能。 检查引擎指示灯，也称为 MIL（故障指示灯），向车主提供故障预警，另外可以通过 DLC（诊断链接连接器）进行访问，这个 DLC 也就是 OBD 接口。 汽车上的OBD接口解析 OBD-I 是在整个 1980 年代开发的第一代 OBD 系统，不同厂商的 OBD 系统之问各行其是、互不兼容，得使用专有的连接器，硬件接口和协议，使用起来比较麻烦。 在 1990 年代初期，汽车工程师协会（SAE）和国际标准化组织（ISO）发布了一系列标准，描述了 ECU 和诊断扫描工具之间的数字信息交换。 所有符合 OBD-II 的车辆都必须使用标准诊断连接器（SAE J1962），并通过标准 OBD-II 通信协议之一进行通信。 OBD-II 相比较于 OBD-I，统一了标准，兼容性更高；并且具有严格的排放针对性，用于实时监测汽车尾气排放情况，应征了那一句话，“一代更比一代强”。 OBD-II 最早是在 1994 年的几种车型中引入的，并从 1996 年开始成为所有汽车和轻型卡车的要求。

车载OBD诊断接口的定义为 1号脚，大众的是打开钥匙过来的15号电，也有其他车型是空位 2号脚，为canbus总线，也有的为空位 3号脚，为舒适canH，也有的为空位 4号脚，为车身接地线 5号脚，为信号接地线 6号脚，为驱动canH和诊断canH 7号脚，为诊断k线 8号脚，厂家自定义 9号脚，为canbus总线 10号脚，厂家自定义 11号脚，为舒适canL，也有的为空位 12号脚，厂家自定义 13号脚，厂家自定义 14号脚，为动力canL和诊断canL 15号脚，为总线的l线 16号脚，为长电源 当我们诊断仪进不去的时候就要考虑OBD诊断接口入手了，比如大众的6-14为诊断can总线，是经过j519然后在和其他模块进行信息交换的。通用车子的6-14为动力can总线是和车上所有模块相连的。也有的直接进仪表，因为仪表也是个网关，然后在和其他模块进行信息的交换。如果诊断仪进不去就要检查4-5的接地线是不是好的，16脚的电源是不是好的，这是诊断仪能不能正常工作的前提，然后就是检测6-14的can总线，测量电阻是好的但是电压不一定是好的，有的车还兼顾k线诊断，也就是为什么有的车只能进发动机系统和变速箱系统的原因了

如果气缸无明显磨损和受伤，直接就更换活塞。国产都是单涡轮增压的

这个你得说清楚，具体是要升级obd的哪些系统呢？因为它obd的话代表的是车辆的自诊断系统，你是要在这个obd诊断插座上连接其他的控制器还是要做什么升级的。

有的，伊兰特obd诊断接口就在方向盘下方。低头看一下脚踏板上方位置就看见了。 obd诊断接口只需要是用来连接电脑诊断汽车系统用的。每个车都会有一个obd接口。大多数都是在方向盘下方主驾位置。有些车是住在中央通道，有些甚至是在发动机舱每个车型的位置都会有所差异！