车载OBD诊断接口的定义为
1号脚，大众的是打开钥匙过来的15号电，也有其他车型是空位
2号脚，为canbus总线，也有的为空位
3号脚，为舒适canH，也有的为空位
4号脚，为车身接地线
5号脚，为信号接地线
6号脚，为驱动canH和诊断canH
7号脚，为诊断k线
8号脚，厂家自定义
9号脚，为canbus总线
10号脚，厂家自定义
11号脚，为舒适canL，也有的为空位
12号脚，厂家自定义
13号脚，厂家自定义
14号脚，为动力canL和诊断canL
15号脚，为总线的l线
16号脚，为长电源
当我们诊断仪进不去的时候就要考虑OBD诊断接口入手了，比如大众的6-14为诊断can总线，是经过j519然后在和其他模块进行信息交换的。通用车子的6-14为动力can总线是和车上所有模块相连的。也有的直接进仪表，因为仪表也是个网关，然后在和其他模块进行信息的交换。如果诊断仪进不去就要检查4-5的接地线是不是好的，16脚的电源是不是好的，这是诊断仪能不能正常工作的前提，然后就是检测6-14的can总线，测量电阻是好的但是电压不一定是好的，有的车还兼顾k线诊断，也就是为什么有的车只能进发动机系统和变速箱系统的原因了
你好，我是汽车大师银牌技师-王威振，很高兴为你解答。
你好，在吗
这个问题是修出来的问题还是开出来的问题，车主都报修了什么，针对有什么故障现象，针对这个问题你做了什么，说一下
气囊灯亮
用电脑检测电脑进不去
嗯，可以理解为气囊灯亮，但是解码器进不去
车主是报修气囊灯亮
嗯嗯
针对这个问题你都做了什么
检测保险
这是发动机报的码
不是
车身系统报的
什么意思，
你先把所有线束复位
发现机舱保险盒内有个插头变形了
拍照看看
都复位了
为什么会变形，撞的？
过载了吧
没有事故
先把插头处理下，拍个照片看看
有这个车的线路图吗
正在找
这个车加一套座椅加热线接在点烟器上面了
是不是过载把车身模块烧了
我三个软件都找不到电路图，尴尬了
这样，我们从obd下手
中兴皮卡大领主
嗯嗯
嗯，我搜了
测obd电压吗
打开点火开关，分别测从1号到16号，各个针脚的对地电压，写在纸上拍照
还有插头和背面的线也拍照
好的
测量电压
比如4号，0.01v
写在纸上，你比较方便
测错了吧
没有
我明明看到4好有线
黑色的
你看一下吧
万用表一端接6号，测4和5电压都是多少
都是2.67
电瓶负极拆掉，等三分钟，
完了要做什么
测量6和14的电阻值
电瓶装吗
就是拆电瓶才测得
测好拍照
万用表打到200欧档位，一个接6号，一个接14号
这问题有点意思
电瓶接好吧
接好了
找个功率试灯，拍照
可以，一头接4号，一头接16
5号和16号
一样能亮
你等会，让我想想
汽修宝典里面有电路图
哦，我没有汽修宝典，我用的是大力资料库，听车，还有汽修帝这三个
嗯嗯
我用的也是大力的
我用的是450一年的
你看车身搭铁和信号搭铁都是好的
16电源没问题
动力can也正常
两个终端电阻也正常
唯一的就是9号和有12号是厂家自定义的
只有找电路图了
这车是能正常启动，电脑进不去是吗
对有拓扑图就好办了
这个在插头上没有码
嗯嗯
相当于发动机的k线
这个9号和12号没有电压可以判断是短路或者的断路了有可能
使用没有问题就是能和发动机和车身通信其他的都不能通讯
一般，发动机和车身就是两个终端
我怀疑车身电脑损坏了
关掉点火开关，拔掉发动机电脑看看
车身电脑给车上用电设备供电吧
然后再测量6和14的阻值是不是122欧左右
把电脑插头拔下来吗
嗯，关掉钥匙在把插头
我感觉发动机电脑没问题
发动机不是报故障码了吗
6和14不是122呀
那是多少
180多变化
那不对
0和180多跳
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现在测得应该就是车身的终端电阻。应该有个120左右的固定值
是这个现象
是他吧
我感觉就是它坏了
造成所有模块不通信
你把电瓶负极是拆了测得吧
can
不是
如果是你拆电瓶再测测，钥匙关掉
咱俩咱进一步判断车身的问题
这回正常吗
这也不闪啊
嗯嗯
嗯，不闪了吧
这回就114了正常了吧！拆负级的
拆掉电瓶负极的电阻值
嗯，把发动机电脑装好，在拆车身，看看发动机是不是好的
把发动机电脑装好了
拆掉车身，测6-14电阻
先判断两个终端是不是好的
再测下电阻
电瓶没有装
这个数据对吗？
也正常
哪里不正常呢
通讯瘫了
能不能清掉
先看当前的
历史的能
再测还出来
嗯
车身能不能进去
能
这些都是在车身里面读取的
发动机电脑进不去吗，
要不你直接扫描全车系统
这就去了
嗯嗯全车扫描就有俩一个发动机一个车身
看下故障码
我发的那些
仪表拍下照
能不能启动
可以的
再拍个照片看看
我再想想
怎么样了
车子的通讯瘫了全can通讯的怎么就链接不上呢
这个9号和12号厂家咋定义的
