10款1.6手动克鲁兹行驶5万多公里！之前高速高温开锅一次！之后换了节温器、水泵、缸垫！可副水箱依然会少水！半个月了水位下了2-3厘米！又找不到漏点！副水箱上有点轻微裂痕！打了胶堵上！请问是什么原因！

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12年9月上牌别克凯越自动挡，今年8月第一次水温异常，刚开始就过高一次，指针到4分之三，后来就一直没发生过，后过半个月去更换节温器，冷却液放出来有点乳化现象，换的清水，更换完毕后开出去3公里就又高了，开回修理厂，踩油门，水箱开锅，后更换发动机点垫圈，后开了三天后水温又高了，后我清洗水箱（水箱师傅说我副水箱堵，前面水箱堵一半）在我理解应该是垫片老化机油部分进水箱，然后堵了水箱，目前水温表正常，就是行驶一段时间后风扇一直转，请教专家我该如何查找原因。因是第一辆车。不舍的更换

14年迈锐宝1.6T,行驶了7万多公里      从7月份开始，水箱的水开始消耗的特别厉害，基本上3天就要加一次，换了好几个修车厂，都找不到漏水的地方，换了水箱，换了副水箱，水管的接口也打了密封胶，可是还是看得到副水箱的水明显减少，基本上走一次小长途，车程来回2个小时回来之后停车，隔天打开车头盖看水箱的水就少，有时就见底了，有时就少一半，找不到原因。      另外，在开车途中，经常突然的水温会升高1-2格，然后降下去，无原因的升高，又会降下去，市区走走停停发生这种情况比较少，长途跑的时候间隔15分钟左右，水温会莫名其妙升高1-2格，然后隔5 6秒又慢慢降下去。求解

我的是属于老款的雪佛兰科鲁兹，2013年1月份购买，跑了11万公里。我的车上午出门的时候水箱加水忘了盖水箱盖子，跑了十多公里之后水温过高熄火了。在三环路上歇了有半个多小时，加了点水然后又开了几百米。进了一家汽修厂，冷却机器，加水然后开往4s店的途中水温一直很高，我开几百米歇一下，持续开了3公里左右到达4S店。第一次出现这种情况。维修人员说需要换水泵，水箱，有可能还要换缸垫。我想咨询一下就是我这种情况大概需要更换那些位置？大概需要多少钱？

10年克鲁兹！行驶五万三千公里！在高速上水温报警！下车检查发现开锅！加了一瓶矿泉水！又走了一会又开锅！又加了一瓶矿泉水可无法启动！叫拖车！拖回去放了几天后补了点水！然后这一星期市区上下班开十几分钟正常不少水了！今天特意走高速半小时左右测试！大概40-50公里！停车5小时后检查副水箱发现水少了！加了两瓶矿泉水到最高刻度水位！请问市区短途正常不少水！走高速就少水是什么原因？

2013年5月车，行驶5.4万公里。今年五月份出现水温到达指针中间正常位置后风扇高速运转始终不停的故障，原地踩几下油门之后风扇才会停下来。到4s店维修，更换了节温器和感应塞，跑几天后故障依旧。又陆续检测了水泵，发动机电脑，均没有问题。在第三次更换感应塞后故障消除。正常行驶了一个多月后，出现了水温升不上来的故障。低速行驶一段时间水温指针能接近正常位置，高速行驶水温指针距离正常位置会相差一大格，还会出现水温下降的现象。到4s店检测，又更换了节温器，水温和风扇正常了。好了没几天，又出现水温升上来风扇就高速运转不停现象。对4s店死心，找了一家大型修配厂，检测水泵没有问题，没有更换配件，清理了水箱外部管路，当然试车正常了。第二天再次出现水温升不上去的现象，跑几十公里水温也不能达到正常位置。昨晚零下几度的天气，以60公里的速度行驶了30多公里，水温指针只升到一个大格的位置，距离中间正常位置还差一个大格。

我的是10年买的1.6自动挡科鲁兹 2016年因为行车时故障灯亮起，经检测是发动机第三缸失火，换了点火线圈问题解决了。 但是过了几天跑高速，发现时速上到120的时候，水温表升高了，送了油门马上又降下去了，下了高速后打开车头盖发现防冻液减少了一大半，副水壶泄压口附近算是喷出来的防冻液，去修理厂换了节温器，副水壶，都没用，只要一跑高速，哪怕时速只开110，下了高速防冻液还是会减少。（水泵和水箱在遇到这个问题前都换过的）请教各位大神指条明路，这个问题花费维修费已经好几千了！ 今晚上打开副水壶盖，点火后，让老婆帮忙挂P档，踩油门。结果看到水壶里有一层白色泡沫

别克英朗2012款，3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油，检查时发现副水壶有点漏，而后换了水壶。自那之后出现这样故障：开高速2500转左右，持续1到2小时，变速箱传感器报故障，温度过高，之后连带其他故障报警，故障后变速箱降档，维持高转速，且无法换挡，另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高，当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题，变速箱油不缺，在品牌店维修应该也没什么问题，总不能把变速箱油再换一遍把？想请教下，现在应该怎么排查和解决这一故障，目前天气热了，跑40分钟高速就出故障了。另外，冷却水泵是否有问题，这个老车启动时怠速有点不稳，尤其冬天。现在感觉水温上来特别快，而且熄火后水温降的也特别慢

e87 120 自动档. 暂无故障码，通过obd 用torque 看，排气氧传感器处前后温度在怠速时大约400， 温柔的走起来是600多 到700多，红灯停下来能慢慢降回去500以下. 如果在高速匀速跑，排气温度显示700多800，如果稍微急加速，能上到900多度，假如激烈驾驶10几秒以上，脚部都能感到有热，一直监控水温，跑起来在105以内，停下来时会高过105，但过一会能降. 上个月水泵漏水，水箱也一起更换了，水温正常，但开了几天爆了副水箱，爆的位置是面向排气那边，不知是不是热，换副水箱后去年审也没有问题，年审后出了些故障码，清掉，现在跑了一个多星期，没故障码，但我觉得排气温度有点高，不知是否正常，维修店的电脑好像读不出温度值. 前几天开高速，有点堵，发现水温突然从100多跌到90， 后来又慢慢涨上去90多， 到达目的地后看上去感觉风扇转速比较高，我试过冷车启动，水温要到105 风扇才动，一跌到104 就会停，不知道e87 风扇的启动高转低转的逻辑是什么

英朗gt，10年，1.6排量，带涡轮增压，行驶了5万多公里，水温偏高，去到维修站检测，刚开始师傅发现副水壶很多杂质怀疑是水箱堵塞，把水箱清洗之后，试车，故障依旧，排完空之后，副水壶一直有空气，水一直往外冒，沸腾。后来认为是冲缸，把气缸垫更换之后试车，故障还是出现，这个问题搞了好几天了，该检查的都检查了，该换的也换了，可问题还是没能解决，请问大师们，有谁遇到过这样的问题没？求解答。—（注：我之前在另一个维修点也维修过，那师傅把我的节温器拆了没装，说不装也没事。请问这个是问题的所在吗？是不是必须装节温器呢？）

你好 我的是长安商用金牛星 问题是 水温过高 副水箱第一次烧开喷了很多水之后 那时候以为刚买二手车缺水造成 换好防冻液排完了空气 十天后期间有天跑了一趟270公里没烧开 在过了10天后跑了一天270公里 中途130公里时候休息了二十分钟 接着跑完了剩余的路程 就 副水箱又烧开了 赶紧停下 后来在加满了自来水 检查了几天 放一夜看了底盘下无漏水 第二天发现 副水箱底部有水珠 后换了副水箱 之后 跑了五十公里 打开盖子看了 副水箱上有很少的水 主要是 副水箱温度过高还是怎么样 明显看到副水箱盖出气口有几滴水和 相对方向有水 少量的水 估计这次差点烧开锅 就是这么把水消耗完了缺水造成吧 应该是喷出去的 副水箱的水在 线之上三公分 就是过了最高那个线还高出三公分副水壶 空间还剩五公分左右 请教这个问题到底哪里出问题 需要大修吗？ 需要的话要拆发动机换那个 汽缸垫吗？万一不是那里问题呢 那就白白淘工时费了 五六百啊 请教请教 如何做 师傅就说是要打开发动机 还有朋友开过一次 说是4档力气不大 我这是12年的车前面修的师傅说 发动机都坏的…… 那师傅给我还了个后牙包 整整一千块 算是修好了异响 车子还有个另外问题 车在低速轻重刹车 会感觉有一段刹车空白一样 就是车子一晃一晃 快一下慢一下 刚刚说的是刹车的时候 加油的时候2档加油 不动油门 上坡时候 车会有点头现象 前后摇一摇一样 麻烦师傅伤神了要看这么多字 如能花少量时间和钱 能解决这几个问题 拜托了