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自动控制空调系统仅在高速时有冷气的故障现象、原因与处理方法
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姬哮原
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,只有开空调时和高速时有冷气说明高压过高。造成高压过高有以下原因,一,膨胀阀堵塞。二,冷凝器散热不好。建议用水冲下前中网如果有冷气了,那就用清洗剂清洗,没效果就更换膨胀阀,清洗空调管路更换干燥瓶。
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贾龙钜,老师您好!极光,14年车,9速自动变速箱,行驶8万公里,在4S处理过变速器问题,故障现象:启动有时显示空档,挂每个档仪表都有显示,并仪表显是“变速箱故障”,挂档不前进与倒车,稍后一会儿再次启动有恢复正常。我们给变速器的模块/换档模块/继电盒(靠近空气格旁)/右前内侧(空调格旁)的四处插头🔌用除锈剂处理过。故障还是不能解决。请教解决方案,感谢!
P07BA-15 变速器驻车位置传感器开关“B”电路电压过高 - 电路对蓄电池短路或断路   故障原因: 1.     变速器控制模块检测到电源测量值或开路出现的时间比预期长,或者在预期某个值时检测到其他电源测量值或开路 2.     电路对蓄电池短路或断路 3.     传感器单元内部故障 4.     变速器控制模块内部故障 注意: 电路参考 L4   维修措施: 1.     使用认可的诊断设备检查数据记录器信号 - 变速器档位已啮合 - (0x1E1F) 2.     参考电路图,检查至变速器控制模块的接线和接头 3.     检查变速器控制模块与自动变速器之间的接线和接头 4.     清除 DTC 并重新测试。 如果问题依然存在,请检查线束或传感器,需要时安装新的线束或传感器 5.     使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在,则视需要安装新的变速箱控制模块 6.     使用认可的诊断设备执行例行程序 - 学习 VIN、变速器档位触点学习和变速器控制模块自
贾龙钜
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各位大师好! 本人车型:16款上汽荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版; 第1次车辆故障信息:ABS、车身稳定控制系统,亮起故障灯,经4S售后维修更换左后轮速传感器后故障消除; 第2次故障:(与第1次故障间隔有4个月左右)进入高速不久,ABS、车身稳定控制系统、制动系统、转向系统、电子手刹,亮起故障灯;车辆主要表现:速度表、里程表不走,方向无助力(方向很重),继而仪表盘油耗不变,因在高速,车辆暂可以行驶,所以下了高速才到4S售后维修;车辆静止表现:电子手刹无法使用,只能挂入档位放置溜车;经维修更换两后轮速传感器后,电子手刹可以正常使用,但因前两轮速传感器无货,暂时未修理OK,ABS、车身稳定控制系统、制动系统、转向系统还是亮起故障灯,修理人员告诉我车不要开太快,后在行驶时车辆速度表、里程表不走,方向无助力(方向很重). 我想咨询一下:能不能确定是轮速传感器的问题,又或者是更换前两轮的轮速传感器故障能不能够消除,因用车频繁,在没有维修OK的情况下行驶,对车辆有没有影响?车辆速度表、里程表不走,方向无助力(方向很重)对正常驾驶影响很大.
建议让店里先刷新系统后试车。如果还不行,那就有可能是ABS泵存在问题。建议查看ABS泵插头是否松动。
谷志超
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理
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陈立
4.9
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