根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：仪表亮，方向盘解锁正常，有启动，不着车，不点火的话，发动机系统可以进去的话，点火线圈供电搭铁对地电压合适，没有点火脉冲信号电压，线路通断插头接触也是合适的话，内部机械相位正时也没有动过的话，可以看看发动机电脑版本身的，
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：仪表亮，方向盘解锁正常，有启动，不着车，不点火的话，发动机系统可以进去的话，点火线圈供电搭铁对地电压合适，没有点火脉冲信号电压，线路通断插头接触也是合适的话，内部机械相位正时也没有动过的话，可以看看发动机电脑版本身的，
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
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哪年的车子，你直接录个启动视频发我看看吧
好，录个启动视频，我看看仪表，方向盘，有没有启动状态
拧钥匙马达工作 没点火
仪表是亮的，方向盘解锁正常的吧，
那就和通讯故障代码无关，故障代码全部清掉，连接电脑进发动机系统看看有没有故障代码
因为这个故障电源分配模块换了
只要发动机系统可以进去的话，供电搭铁对地电压以及有启动启动继电器肯定吸合的啊，供电搭铁对地电压没有问题，电源分配控制器肯定输出电压正常啊，
看看发动机系统报不报故障代码吧，
没有点火测试一下点火线圈供电搭铁。点火脉冲信号电压吧
就只有这一个故障还在
点火线圈没有点火
好的你测试点火线圈电压告诉我
内部机械相位没有动过吧？假如内部机械相位正时有偏差它也会影响点火的
没有
测试一下点火线圈供电点火脉冲信号电压，和搭铁对地电压，
之前在别的地方换过电瓶
只有搭铁是外部的，供电和点火脉冲信号电压都是发动机电脑版内部输出的
内部没有动过的话，发动机相位正时一般不会有问题的
供电对搭铁11.3伏 对点火线圈负极只有3伏多
供电搭铁对地电压合适，用功率试灯配合万用表测试点火脉冲信号电压
正常的话功率试灯一闪一闪，万用表测试对地电压大于13付左右
只有0.7
线路通断插头接触接触也看看
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