根据你描述的故障现象，建议您先检查低压汽油泵压力是否正常，发动机负压是否正常，进气系统增压系统有没有漏气的，看一下前后氧传感器数据流是否正常，若后氧传感器数据变化频率和前氧一样，检查三元催化器本身，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
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故障多久了，那年的车，多大排量得
突然这样的吗，还是维修过什么
最后那一个是我拔插头的
换过 碳罐电磁阀 低压油泵 油泵模块 打烟雾没有漏的
您是车主还是维修人员
维修的
燃油压力现在多少
加速有力吗
低压6.5
加速还行
司机说有一点费油
稍等两分钟，有个车
一会高压泵压力数据流发过来看一下
现在故障码消除了以后 保三元催化作用过低 完事就报燃油压力调节器1 和通过不正确 这后报的要跑个2 3天就出现
就是三元催化作用低清除不了呗
现在是 消除了 出去跑一阵就有了 但是仪表不亮
我看废气温度 也在范围内 420℃左右
嗯嗯，这个车积碳清洗过吗，平时加得汽油怎么样
这车加燃油宝 积碳没看
氧传感器拆下来检查没，燃烧怎么样
前氧么
嗯嗯
后氧传感器电压看一下多少，
看一下跳动频率快不快
长短期燃油修正看一下
跳动的快
这么白？
有点像硅中毒呢
后氧传感器电压多少伏
等会我装上 看下数据
清洗一下，在装
后氧调的频率很快啊，和前氧差不多？
后仰卡在1.275不动了
前氧现在基本都在1一下在0.995左右跳动
刚才还0.7做一下呢
后氧0.7左右呢
是的 现在就卡那不动了 我重新进系统还是在1.275
现在动了
后仰跳动的也挺快的
正常后氧跳的慢啊，
要是和前氧频率一样，那三元催化有问题啊
如果三元有问题 那不应该会报这个燃油压力调节器1啊 和这个通过不正确
不会报这个两个故障吧
燃油压力的调节1一般情况下指的是低压汽油泵，若三元有问题，也有可能导致发动机电脑误认为燃油压力有异常
三元催化有没有清洗过
应该是没有
你可以先清洗一下三元催化，然后在路试一下，
低压汽油泵压力用压力表测量没，跳的厉害吗
跳的厉害
那那个通过率不正确呢
还有涡轮增压数据流路试一下，看一下实际值和标准值差的多不，增压有问题也会报催化转换器的故障码
通过量不正确，看一下油箱排气系统有没漏气的
一般从哪打？ 我从空滤管打行么
可以，
我从空滤管打没有漏气的
这两个故障码是一起跳出来的吗
这个就不知道了 司机每次来都是些三个故障 通过不正确的事红字的
我试的时候先报三元催化
增压啊？
你一会在看一下，油箱排气管有没有堵塞或者变形的
若没变形堵塞，可以先清洗一下三元催化，然后路试
行
我后仰给他加个屏蔽器行么
要是有负压表在测量一下发动机负压看正常不
这不一定好用，你可以试试
负压正常 我测了82
嗯嗯
先清洗一下三元催化看看
若时间结束了有不清楚的可以加我企业微信
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